以CRV5來說或TUCSON1.6T來探討。
但壽命是跟使用環境和設計寬限值有關的
但市售非性能車不改車，散熱做好，壽命應該也還在夠用的範圍
現代渦輪增壓器的設計壽命應該是跟引擎一樣
只是較多的零件和較高的溫度壓力，讓渦輪引擎壽命會比NA引擎應該要低一些
相對的就是較高的性能
如果都正常保養
假設NA引擎平均30萬Km會出現故障需要維修的話，
個人認為渦輪引擎可能平均20-25萬Km
但平均終究是平均
本田車渦輪價格請洽原廠保養廠直接問比較快，迴光返照的科技現在問沒人知道，還在白老鼠階段。原廠渦輪記得是三菱出的，或許去三菱版問問，也許有用過三菱渦輪的人可以回答你。
CT123 wrote:
涡轮增压不过是短期的回光返照而已，即将被淘汰
認同到不能再認同了，給你
渦輪本來就是百年老舊科技，柴油更是上上世紀的燃料
一堆人把這兩種東西捧上天，只因歐洲車廠商變不出新花樣只好新瓶裝舊酒，數據?我從來不相信，除了死而復生是金錢買不到的外，還有什麼是金錢買不到的?
電車也已經是上個世紀的產物了，只是因為石油利益還可在榨百年，所以強權不讓科技更新罷了
用水、氫氣榨出來的能量，更爆發，更環保，那才堪當是本世紀的通用車科技，基本上只要石油還在炒作，歐洲車還是會繼續稱王，但那也不過是老舊的科技而已，迴光返照非常貼切
kennykc wrote:
如果時間推回到80,90年代
日本車才是大量使用小排氣量渦輪的先鋒(不到1000cc的3缸渦輪都有)
當時的歐美主流可是大排氣量才是王道
會說出日本現在才再搞渦輪已經輸歐美很多的
你們的年紀是不是都很輕阿??...(恕刪)
日本以前80年代搞渦輪只是增大馬力而已......渦輪增壓發動機在實現燃油緊經濟性和環保上並沒有多大優勢
更加耗油，又貴.....
後來歐美從大排氣量不斷增進渦輪技術.......現在渦輪技術跟以前已經有很大差別了.....
新的渦輪技術的不斷發展，如軸承和冷卻技術的出現，渦輪增壓器曾經的高故障率已經不復存在，壽命也達到了15萬公里以上。
以前日本渦輪技術跟現在不同..........
這應是台灣市售車 第一次用渦輪,
所以效能. 品質 應還沒有人可以回答.
而我家中 親人中, 有5部渦輪車.
其中一部21年. 一部11年. 一部6年
剩餘二部都是3年內的車....
21年的原廠未改..目前里程20萬. 頭好壯壯...
11年的改晶片..目前里程也15萬. 目前也還沒有異狀.
6年的..我在用的...里程6萬....一切如新...
依車友使用來看...20萬正常使用的很平凡. 30萬正常的也不少見.
但不容否認的...渦輪車對於機油的選用. 是要很謹慎的.
至於維修與更換. 現在很多專修渦輪的店家. 可用零件包維修. 費用要細問.
若全換新...約30K-50K吧! 看渦輪大小.
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