小弟家裡車款是民國96年出廠CRV3
先前家人開車出去結果變速箱漏油以致當場無法繼續行駛(還好事故現場離平常保養的店家約2公里)
店家緊急先帶變速箱油來添加
然後車子可以發動後趕快開去店家請他們檢查
結果是變速箱油管沒鎖緊導致漏油
自從這次事件後，車子每次低速行駛，例如紅燈一轉為綠燈
車子起步1檔進2檔，頓挫都非常明顯
反而高速檔位進檔比較沒這頓挫感
之後再回原保養店家將全部變速箱油漏光在重新添加還是一樣
車子起步進檔頓挫感很明顯
請問這是不是變速箱出問題了???
請問大家有沒有推薦專門修理CRV變速箱的店家???
那費用大約會是多少???
感謝大家
1. 家人開車出去結果變速箱漏油，請問大約開車出去幾公里？
2. 原保養店家將全部變速箱油漏光在重新添加，誠如樓上所說，原保養店家使用哪一種變速箱油？
KHAKIS01 wrote:
小弟家裡車款是民國96年出廠CRV3
先前家人開車出去結果變速箱漏油以致當場無法繼續行駛(還好事故現場離平常保養的店家約2公里)
店家緊急先帶變速箱油來添加
然後車子可以發動後趕快開去店家請他們檢查
結果是變速箱油管沒鎖緊導致漏油
自從這次事件後，車子每次低速行駛，例如紅燈一轉為綠燈
車子起步1檔進2檔，頓挫都非常明顯
反而高速檔位進檔比較沒這頓挫感
之後再回原保養店家將全部變速箱油漏光在重新添加還是一樣
車子起步進檔頓挫感很明顯
請問這是不是變速箱出問題了???
請問大家有沒有推薦專門修理CRV變速箱的店家???
那費用大約會是多少???
感謝大家
首先，大多數汽車製造商都會推出獨立的ATF標準，
不同廠商的ATF標準會根據自己變速箱的特點使用不同的潤滑添加劑配方。
本田也有自己的ATF標準，就是ATF-Z1最新標準已經升級為DW-1
Z1本身是一個很有爭議的自動變速箱油標準
這跟本田的AT變速箱結構不是一般AT的行星齒輪組（辛普森式行星齒輪組Planetary Transmission）
而是和手動變速箱相似的結構，以平衡軸的形式，
每個檔位齒輪之間設置多片離合器控製換擋有關。
這種結構的AT變速箱效率高，反應速度快，但缺點是平順性不及行星齒輪組的傳統AT變速箱好。
也因為本田這個獨特的自動變速箱結構，使他在自動變速箱油的潤滑添加劑配方上，用於抗極壓的EP添加劑，硫775 PPM，鋅368 PPM，含量非常高
這就是一般的兼容品牌ATF很難兼容Z1和DW1標準的原因：
潤滑添加劑配方相差太大或EP添加劑含量不夠高；
這幾項指標造成除了本田Z1外，很少有ATF需要添加如此高含量的潤滑添加劑和EP添加劑。
如果你仔細看你的本田說明書，你會在自動變速箱油的部分發現，本田建議“在需要補充變速箱油而無法購買到Z1的情況下，可以臨時使用通用汽車公司GM的DEXRON III標準的變速箱油，但長期使用有可能出現換擋故障，所以應該盡快去本田4s換回Z1或者DW1。”
現在市面上有很多品牌的兼容ATF出售，常見的有美孚、殼牌、嘉實多、它們在參數數據上兼容很多廠商的ATF，比如福特、通用、豐田、BMW等等，很多也都標明兼容本田Z1標準，但在實際使用中，往往會引發本田變速箱的故障。
建議使用本田原廠的Z1或者DW1標準ATF。（CVT變速箱是另一個用油標準）
基礎油都大同小異，差別在添加劑~~開本田的車主注意囉。別再相信神油了
去原廠把舊油稀釋出來吧~~~
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