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CRV 1.5T 加一顆渦輪 成本增加多少? 售價增加多少? 合理嗎

CRV原本2.4引擎 降為1.5的
補上一顆渦輪機(成本大概幾千元)
但1.5引擎成本較低 跟2.4引擎價差應不止幾千元 中間價差原廠賺走
原廠知道 但原廠不說
重點:要再貴你20萬...合理嗎?

車用電腦都一樣 只是供油程式改寫(成本無增加)
可能會多一些渦輪所需的小配件
但''成本''應該增加有限..
在配備無增加的情況(或維持一樣) 是不應該漲價的...
(尤其是單一1.5產線 生產成本會比2.0及2.4雙產線 攤提起來1.5單一產線 生產成本應該可以更低)


但原廠有一定招
譬如:強迫加一些新配備 然後再偷拔一些配備(最後成本是一樣的)
搞得消費者 頭昏眼花 無從瞭解
最後只能買單(鋼需 沒辦法..)

原廠會說 國外訂價120萬
國內比照辦理(或便宜一點...偷拔配備)

但國內4.5代CRV 裸車(扣除折價7-10萬折讓)才80萬左右..(這原廠已有固定利潤了喔)
如果差不多的配件
實再沒必要大幅漲價(拿一樣等級的 如VTI/VTIS 來比較)
明著說
原廠就是給跟4.5代一樣的配件 也不該大幅漲價吧!

製造成本增加的角度 去分析 車價漲幅是否合理?
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(2017/4/13新增)

回覆1:這顆低增壓渦輪 再怎樣 只是一顆200匹馬力以內的引擎 現行2.4就幾匹了?
強化成本要''-增加-''多少? 不要自欺欺人
可是車價是增加25%喔(100萬-80萬/80萬) 這合理嗎?

回覆2:這顆1.5T的引擎,是攤提在全世界的研發成本(包括相關 軟、硬體),非僅台灣的CRV單一車款,其它車係亦可流用
不明理的人一直糾結在新世代引擎成本較高 回想 就像當初2.0/2.4引擎 不也是如此經歷這些 到結束換代的嗎?

車子的生產成本 其實各車廠都差不多 但售價卻差很多 為什麼? 因為鄉愿很多..

回覆3:要買不買 / 有沒能力買 / 不喜歡不要買 / 這都是另一個問題..
本題只討論 換掉2.4 改1.5T 加20萬合不合理?
謝謝指教






2017-04-12 11:05 發佈
無女干不商 ~

愛錢沒有極限 ~

所有廠牌都適用!!

只是國人不再錢多到淹腳目了 ~



你還會向「管妹」抓耙我的文章喔?我還以為「妳」只罹患「先天 LP 欠缺症」哩!
換句話說

未來1.5T 最陽春版
應該跟現行4.5代 2.0 維持一樣車價(不漲) 這才合理
.
不然就是要貴消費者
沒道理啊
供油程式改寫不用成本?
EMS開發的人力成本=免費?


( 以下不是我的立場,是女干商的想法!! )






你還會向「管妹」抓耙我的文章喔?我還以為「妳」只罹患「先天 LP 欠缺症」哩!
汽車不就是這樣嗎,記得民國92年,BMW525才200萬,現在300多。
只會一直漲。這是這個產業發展特性。
除非CRV月販量低於500以下...不然想要降價?不可能啊。

套句徐大老闆的話,嫌貴不要買啊...車子還不像E-TAG只有他一家能用。

看自己預算去找一台自己能接受的車不是很開心嗎?

賣的差車廠自然會降價或是給更大的折價空間...CITY不就是這樣嗎。
供油程式改寫不用成本?
EMS開發的人力成本=免費?
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我沒說不用成本 也沒說免費
是你說的

但照 閣下邏輯
每改款一次 就照上一款訂價+(1-20萬) 是正常的囉?

閣下的邏輯 還真說得出口
大家笑笑無妨..

光看第一段話,後面就不看了

為什麼會有1.5引擎成本比2.4引擎還低這種觀念?


hanson1114 wrote:
供油程式改寫不用成...(恕刪)


賣便宜有賣便宜的玩法 賣得貴也有賣得貴的玩法

就看本田要怎麼定位自己了喔?!!

雙B開發出低階型號 成功創造了市佔率

現在滿街都是A系列的BENZ在路上跑

根本就像國民車了 呵呵!
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