實驗設計：
在高速公路上，理論速度為60-110，但這是時速表的數值，在我國法規中，以無載條件（空車重+駕駛員+必要儀器）且依下列速率測試，指示速率必須永不少於真實速率且速率計標度盤指示之速率(V1)與真實速率(V2)間應滿足0≦V1-V2≦(V2/10)+4km/h關係。所以表速100所代表的一定是低於實際的100。因此就計畫以表速80、90、100、120各跑100公里左右的路程，來看看行車電腦所顯示的油耗狀態，至於為什麼沒有110呢？因為110是高速公路的規定行車速度，所以打算用這個速度當推論值來驗證。
實驗開始：
1.表速80的實驗
可以發現一上匝道因為車子太好開馬上就忘形了，猛採油門後來趕快收斂找到適當車道，以定速80行駛，但實際的GPS速度為76，只有5%的差距，在各類車型中誤差表現算是很不錯的。行駛了1小時25分（5127秒），106.4公里後，行車電腦顯示的平均油耗為23.7km/L，本段實驗結束。
2.表速90的實驗
這段實驗數據開始有心臟脈搏般的波動，因為中間遇到一些大貨車，要超過他們，所以拉抬的一些速度，最後的部份是因為上下坡，所以車速極不穩定。但至少大部分的時間都是以定速90在開。實際的GPS速度為85，也是行駛了1小時25分（5070秒），開了114.1公里，行車電腦顯示的平均油耗為20.5km/L。不過值得一提的是在長上下坡前，電腦顯示18.9km/L，但經過這個坡之後，數據居然增加，可能是下坡段一直用電行駛，所以才有的變化，本段實驗結束。
3.表速100的實驗
這是本次實驗最漂亮的一段，中間定速100一鏡到底沒有剪接。實際的GPS速度為95，行駛了一小時（3596秒），共計90.3公里，行車電腦顯示的平均油耗為18.5km/L，本段實驗結束。
4.表速120的實驗
這是本次實驗中最難開的一段，可以發現中間被迫降速十幾次，原因當然都是可惡的烏龜擋在最內側車道，順便再次宣導「內側車道為超車道，超車後如有安全距離應駛回原車道」。一路努力維持定速120，實際的GPS速度為114，行駛了53分鐘（3170秒），共計96.8公里，行車電腦顯示的平均油耗為15km/L，本段實驗結束。
統計資料：
有了上面的數據，做出此統計表。藍色的Bar是在不同速度可行駛的里程數（由行車電腦計算出的），如果以北高全程350公里來計算，在各種速度所需的油耗會差距到8.56L（多出57%的用油）。在橘色的線條中發現，定速100之後的斜率上升，可以推估介於100-120之間的某個速度，會讓油耗開始增加。所以就以上面數據、以98無鉛的28.5元之單價，推算出北高全程所需的時間及油資。如果省油開法，只要421元的油錢，但要花4.7小時；用最高速限開法，3.2小時就到了，快了1.5小時，但油錢要多244元。
推論實驗：
有了以上的數據，便進行全程的路試，可惜這次沒有擷取到完整的GPS數據（因為資料滿了沒有發現），但最後以定速度100-110行駛（完全符合法規的狀況），平均速度為98.9，行車電腦顯示平均油耗為19.6km/L，行駛347.7公里，耗時3小時31分，油資為506元，略優於預期。因此得到的結論為：行駛高速公路，還是照著法定速率行駛，可以有最佳的油耗值和抵達時間。
請加分
，我猜應該還沒過磨合期
