有些人都講過了,HR-V車長車寬軸距都不太一樣,如果說是以FIT為基礎開發的新底盤還說得過去只單純把底盤放大,操控特性可能會完全失衡。試過同底盤沒特別調校,只軸距拉大的長軸版車款,就知道是什麼情況。以HR-V開起來的感受,底盤絕對是以他車身尺寸和配重去開發的,協調性相當好。現在真正用FIT的底盤(還有結構)打造的WR-V出來了,亂砲的要不要還HR-V一個公道?如果麥花臣和拖曳臂就算同底盤,那VIOS和ALTIS算不算...差遠的。
其實這個問題並沒有很重要除了有在改裝和研究的人聽得懂絕大多數的人根本不知道所以多數人買車的時候根本不在乎甚麼麥花臣多連桿只知道這台車有冷氣有螢幕有天窗就好PS 我還有聽過有人以為底盤就是變速箱下面那個盤子
平台和底盤基本上不是同義詞,如果這點都分不清楚要喊打臉,請先弄清楚再來。再來,不要聽過模組化底盤這詞就天真以為汽車廠都是這樣搞。模組化底盤要預先思考對應各種動力系統和運用不同車型上的適用性,才能確保操控和安全表現。開發是有一定的難度和障礙。據我所知,Honda反而是最沒有模組化底盤概念的廠牌,開發團隊各自為政的特性,要談模組化,那可不是他們的風格。
其實,大部分的消費者(包括小弟我本人)都是從網路車訊、報章雜誌看到汽車訊息印象中 車訊都是類似這樣講 (共用底盤平台)也相信日系國產車的底盤設定皆大同小異實在無需玩標新立異的文字遊戲 欲突顯自己很懂似的