話說上次換後避震器阻尼時發現前搖臂的大鐵套裂了. 這鐵套除了將前搖臂連接在車身上, 也有緩衝車身在輪胎加/減速時前搖臂對車身的扭/拉動. 如果其橡皮部份完全的斷裂, 前搖臂有可能會跟車身劇烈的鐵磨鐵導致斷裂跳脫以及前輪定位不準導致輪胎快速磨損. 對行車安全造成很大的影響. 所以如果裂了…盡快更換才是解決方法.
本文前半段Part1的部份以拆/裝前搖臂為主. 一般車廠/DIYer多以此方式維修. 無需特殊工具也無需再次輪胎定位(以小弟的車而言) DIYer慢慢做大約2-4小時可以做完2邊.
後半段Part2則是如何的利用原本的前搖臂(Front LCA) 用特工更換鐵套.
購買原廠2大鐵套的錢#14 $25(2小鐵套的錢#15 $20)大概是買2隻原廠前搖臂#12,13 $400的 1/10的價格.
但是小弟有特工/時間….所以如果想DIY的網友請先考量自己的客觀條件再決定何種方式最適合您.
零件/特工一覽:
附註: 小鐵套這次並無更換, 因為經檢視狀況良好. 而且換小鐵套需額外的工序(切小鐵套的外蓋) 所以就跳過. 有興趣的網友歡迎詢問小弟在別台車換過只是這次就免了.
Part 1:
整隻搖臂的更換, 要拆下的4顆螺絲.
Step 1:
防頃桿終端連接 14mm
利用T5的HEX 將螺絲固定再用中空套筒轉下. 建議沒有更換過的車友順便準備左右的防頃桿終端連接+螺絲(因為您很可能會把這也拆壞了)
Step2:
和尚頭螺絲 18mm
將安全針拿下(可能要用一字起子撬一下) 不要弄掉要再裝回去.
將18mm螺帽轉下後反轉回去. 讓螺帽跟螺桿齊平. 這時用特工(建議用點潤滑油脂) 將和尚頭分離.
PS:分離時可以轉幾圈螺絲就用大榔頭敲敲前搖臂靠近和尚頭的部份幫助分離. 不要死命的轉特工螺絲因為轉太過頭不是把特工弄壞就是把和尚頭螺桿弄歪.
鬆開的時候會”棒”的一聲不要被嚇到.
Step3:
搖臂後螺絲19mm
這沒有甚麼特別的…有一點小弟可以建議. 在要施工前幾天對這部位噴些潤滑油. 因為您最不希望遇到的就是螺絲銹死在小鐵套裡. 如果真的不幸發生….您只有把螺絲鋸了才有可能拿的下來(還要把斷在裡面的螺絲轉下…總而言之就是很麻煩, 連專業的都不願遇到這事.)
Step4:
搖臂前螺絲19mm
小弟的建議同Step3的後螺絲.
前後螺絲比一比, 一樣的螺絲. 用鋼刷將鐵鏽刷除.
Step5:
將搖臂移出.
小弟的建議是將搖臂向下壓, 先把和尚頭螺絲移出它的位置. (小心不要讓傳動軸向外跑出來…會脫臼. 到時候傳動軸裝不回去就不好玩了.)
然後再將小鐵套的部份拉出來, 這樣搖臂就可以向車頭的方向轉的方式把搖臂拿出來了.
**附加的步驟**
Step6:
更換和尚頭橡皮套
既然已經拆到這裡了, 為了避免在Step2把橡皮套劃破沒有看到. 沒有幾個錢的橡皮套就順便換了吧. 用一字起子沿這接縫處輕敲幾下就下來了. 清潔乾淨後補上新的Grease再用32/33?mm的套筒頂著輕輕的敲回去.
PS: 美國的CRV2和尚頭是不分售的, 如要更換必需把整個Kunckle換掉 US$155 +tax/shipping.
到此如果是更換整隻搖臂的維修算是拆到底了, 剩下的就是反向裝回.
有一點小弟要提的是2顆19mm的大螺絲要先含上不要轉死. 等車輪胎裝好落地車重壓在搖臂上後再照磅數轉上. 這是避免鐵套在不是正常受力的狀態下被上緊會加速其磨損(變白做工了).
Part2:
大鐵套更換
Step1:
確認新舊零件尺寸一致. 並在搖臂上做好記號. 新鐵套必須以同樣的角度裝回.
Step2:
用特工壓出舊鐵套. (記得要帶安全眼鏡) 小弟兩邊用不同的特工來比較使用上的方便度.
Step3:
清潔搖臂的鐵套孔. 小弟用600號沙紙輕輕刮除內緣的鐵鏽及脫漆.
Step4:
新鐵套壓回
再度確認零件的一致, 壓回時對準之前做的記號線.
一開始需要注意鐵套要水平的被壓入. 壓回的最後要確認鐵套兩邊的深度一致.
PS: 因為是”dry press”, 所以不應使用任何潤滑劑. 如果有壓不進去的現象, 仔細的檢查工具及鐵套的位置是否對準.
PS: 小鐵套狀況OK ….這次就跳過了.
最後要說的是, 更換CRV2的前搖臂應該是進階DIYer的維修. 如果連煞車皮/碟盤都沒有換過的朋友們這個DIY可能不是您能夠勝任的.
謝謝大家的觀賞, 下台一鞠躬.
Calvin
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