各位大大
小弟今天diy更換accord 7 3.0加大碟，
輪胎使用隨車工具順利拆下來，但卡鉗座的17mm螺絲
使盡吃奶的力氣始終聞風不動，
請問除了氣動工具外還有什麼方法可以拆下？
因輪拱空間有限，加長板手在裡面無空間
如果使用17mm套桶板手在用鐵錘敲可行嗎？還是不建議呢？
看網路上許多人分享diy更換大碟也是沒使用氣動工具,
但不曉得是不是有什麼眉角...
黃小豪3456 wrote:
各位大大小弟今天diy...(恕刪)
這麼剛好 上週四 我的ACCORD 7.5 3.0 也才換了加大碟(這車是3月底接手的)
前輪300mmx28mm(這應該不算加大 只是換回日本原本UC1的規格 也就是現在雅歌8代的規格)
卡鉗是買日本翻修的卡鉗 這個17CL16VN翻修卡鉗 日本很多 碟盤是買BREMBO的 叫貨時說是雅歌8代3.5的
後輪 台製碟盤300mmx9mm加卡鉗座 原來的分磅活塞用原車的
加dixcel m type 來令片 再加上前後無限避震器 加上煞車油全換 洩油管空氣
再加上定位
2點多一點到 約6點完工(本來想發一篇改裝文的 但是 忘了拍照 東西就都已經裝在車上了
我堂哥 他才不鳥我咧 劈哩趴啦 拆就是拆 裝就是裝 想拍照也沒空檔)
煞車有感覺比較敏銳些 因為沒開多遠 還需要磨合吧 對比原廠煞車 原廠真的很軟
避震器 就非常明顯了 物有所值 我買的是日本拆車中古無限避震器 狀況很好
對比之下原廠避震 真是有夠鳥的
去堂兄開的輪胎行換 他是用氣動板手拆的
所以拆不下 我也沒什麼可建議(抱歉)
補充一下 7代雅歌 除了買17CL16VN 加大成300mm碟盤外
還可以買ELYSON(車型代號RR 這車型國內比較陌生 日本本田的正7人座乘用車)的雙活塞單向卡鉗 同樣對應300mmx28mm碟盤
都可以直上
7代雅歌 美規的 碟盤大小 共有3種配置
前262 後260 2.4的規格
前282x23 後260x9 3.0
前300x28 後260x9 3.0雙門 手排的規格
前300x28 後282x9 3.0 hybrid 油電的規格
(台本生產的 就是前面兩種規格 只是台灣7代只有2.0 3.0)
台灣要換7代後加大碟 買日本或美國的282卡鉗含座 非常不划算(沒有單賣卡鉗座) 建議買國產品300的碟加卡鉗座(活塞本體用原車的)
到了日本 美規雅歌的外型 就只有一款3.0 inspire uc1
煞車直接就是前300x28 後282x9 日本人自己都是用好料的
到了8代 雅歌 碟盤規格一樣300x28 後分磅活塞規格加大了 本來活塞直徑34mm改成38mm
黃小豪3456 wrote:
各位大大小弟今天diy...(恕刪)
黃兄您好:
沒有別的意思 轉螺絲的方向在背對螺帽時是相反的. (順時針變鬆 反時針變緊)
本田的卡鉗座都是正常的螺絲牙...只是因為反向對著您. Righty Tighty, Lefty Loosey 就不管用了
很多時候連職業的都會搞混
小弟有很有力的衝擊扳手, 但每次拆這種非正面的螺絲總是要確認再三.(因為太有力+轉錯方向=打斷螺絲/崩牙)
小小建議+提醒
Calvin
amos929 wrote:
我記得8代CIVIC...(恕刪)
我看日本人是直接換在日規雅歌車上 而且不只一台(還看過用舊款NSX的)
可行的機率非常高 本田的前煞車卡鉗 很多車都可以流用
17CL16VN 300X28mm 這樣的組合 原廠16吋框緊繃 視覺效果滿滿
18吋 當然可以囉
就是這個型號的單向雙活塞卡鉗 同樣的卡鉗也用在05年 acura mdx上 是不是還有其他車型也用 我就沒去查了
圖片ebay抓的
17CL16VN 是57mm單活塞 這個是44.5mm 雙活塞
用相同的規格碟盤 但是還是有些差異 前者 碟盤內圈 有些空餘幾mm不會吃滿
後者 幾乎都吃滿(這也許不是那麼重要 僅是觀察外觀)
不知道CRV的單向雙活塞的又是什麼規格 我沒有去查
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