1000匹馬力的Acura NSX

singal303

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樓主

2016-06-09 1:23

日本技研方面似乎被電上癮，繼去年以CR-Z 4-Motor EV首次參戰美國派克峰爬山賽就以10分23秒829成積拿PPC Exhibition組別冠軍(總成績第14名)
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CR-Z 4-Motor EV約有450多匹的馬力
1000匹馬力的Acura NSX

今年則改以超跑NSX為基礎，派出NSX-inspired 4-MOTOR EV Concept參戰派克峰爬山賽(Pikes Peak International Hillclimb)，並進階挑戰Electric Modified組別
1000匹馬力的Acura NSX

這台純EV電動賽車拿掉原本的引擎，將4顆馬達各自裝在四個車輪、透過四個馬達的獨立運作使前後都能夠進行扭力分配，宛如開著軌道車般
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以及P-AWS(全輪精準轉向技術)輔助，今年綜效馬力據稱達到1000匹
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但是今年5月初，本田提到會以兩台NSX賽車(一台拿掉馬達改成純後驅)、以及一台全新EV電動概念賽車參加比賽
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為了在5至6年後，逐步推進到電動車款上，本田已開始準備，並藉由賽道的試煉來驗證產品的成熟度
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所以這台廠車其實只是台批著NSX外殼的4-Motor EV電動賽車
1000匹馬力的Acura NSX

其他細節再等日後Acura公布...

2016-06-09 1:23 發佈

文章關鍵字 Acura NSX 馬力 1000

singal303

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樓主

2016-06-11 2:09

Acura公布另外兩台超跑NSX賽車(兩台都是hybrid規格，無純引擎出力的後驅版本)

繼去年擔任美國派克峰爬山賽安全車之後，今年NSX將於6月26日首次出賽

其中再Time Attack 1組別，NSX賽車將對底盤進行輕量化改裝，配備賽車用的高流量排氣管，來獲得額外的馬力

Time Attack 2 Production組別，賽車除了必要的安全改裝，將更接近原本市售版配置

這兩台NSX賽車將交由Nick Robinson(左)跟James Robinson(右)駕駛，這兩位既是本田工程師也是兄弟檔

而實驗性質的NSX-inspired 4-MOTOR EV Concept則同樣由日本GT300的賽車手山野哲也駕駛(曾為本田技研社員)

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樓主

2016-06-28 1:25

2016年PPIHC比賽結果出爐

NSX-inspired 4-Motor EV Concept以9分06秒015成積，獲得Electric Modified組別第2名、以及總成績第3名

Nick Robinson駕駛的市售版NSX則以10分28秒820成積，獲得Time Attack 2 Production組別第1名、以及總成績第20名

James Robinson駕駛改裝過的NSX以12分58秒402，獲得Time Attack 1組別第13名、以及總成績第75名

ALEX

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4樓

2016-06-28 21:40

感謝朋友分享這麼多的資訊，當然是5分奉上，感謝。

singal303

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樓主

2016-07-02 16:50

ALEX wrote:
感謝朋友分享這麼多...(恕刪)

好久不見

朋友有在運動嗎

我常去你家旁的環保公園跑5000公尺...

cksh 505 28

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6樓

2016-07-27 19:27

singal303 wrote:
好久不見朋友有在運...(恕刪)

感謝S大!

未來的TYPE R不知道會是純電4驅；
還是類似LaFerrari的HYPER CAR，MR設定並使用KERS系統?
又或是與NSX設定更接近的918 Spyder?

我倒是覺得現今NSX的馬力實在太保守，
當初的對手458 Italia，已經改朝換代成488 GTB，
馬力亦增長到670匹。
而NSX的最大綜效馬力581匹，
還不及FORD 3.5L V6 引擎出力達到的608 匹
個人覺得在引擎出力方面保守了一點。
不知是否是HONDA對於SH-AWD平衡的考量?還是其他原因?

此外不知S大是否還有S2000的消息?

ALEX

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7樓

2016-07-27 22:28

singal303 wrote:
好久不見朋友有在運動...(恕刪)

SORRY~沒注意到您的回文，因為每天桃園8點才下班，很少會去運動，只有假日有時會騎車去八里。
哈！下班的晚最大的好處是車子油耗會很好，今晚居然出現19.4km/l，九代ACCORD的高速油耗真的是不錯，常常會出現18.x的數據。

singal303

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樓主

2016-07-28 22:22

cksh 505 28 wrote:
感謝S大!未來的TYPE...(恕刪)

朋友是指前陣子NSX會延伸多種版本嗎
目前只有敞篷版、type-R是確定會出的
後驅版就要看GT3規格那台有沒有機會量產(這台是type-R機會很高)
純電四輪馬達版還早得很，離產品商用化到上市販售起碼還要10年
下一代RLX跟NSX基本上會用上純電四輪馬達版技術
由於這技術是給NSX用的，所以開發成本本身不會多便宜，本田也沒打算降低成本開發
倒是i-MMD雙馬達這技術才需要普及，本田也下了不少工夫壓低成本...

老實說這種馬達出力很難去量化到底有幾匹馬力
我看過某位工程師說法綜效出力其實有到629HP
單就引擎的出力確實太保守，因為有留待後續可升級的空間
但若超過600匹的出力，不管是Ford GT或是NSX這種超跑車格最低也要配個V8引擎才對
福特我不清楚考量在哪，但本田就死腦筋，覺得V8體積龐大、耗油沒效率
除了賽車以外，死都不做民用量產，當年那顆腰斬的V10也沉入歷史回憶中
另外Topgear最近有去測NSX單圈成積
朋友可以去看看...

singal303

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樓主

2016-07-28 22:58

ALEX wrote:
SORRY~沒注意...(恕刪)

沒關係啦
我也大部分週末才會上來
除非有新車上市或重大訊息我才上來看一下
像周一，本田在印尼盛大發表CBR250RR那樣
若在桃園上班，你怎麼會想買房在三重，雖然有一高交通還蠻方便
你的油耗真令我羨慕，有次晚上也在五楊高架遇到一台白色Accord
想追過去拍照，該車主也開得很快，我的7代實在很難追...

cksh 505 28

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10樓

2016-07-29 10:54

singal303 wrote:
朋友是指前陣子NSX...(恕刪)

想請問s大

為何超過600匹，會有v6和v8引擎考量上的問題呢?