單凸的K6 K8換日規十字連桿,打檔真的會不一樣嗎

SANADA-RYUICHI

SANADA-RYUICHI
個人積分：120分
文章編號：60201881

120分

樓主

2016-05-13 15:28

幾年前就曾經在網路上看過一些文章說
手排的喜美要改善排檔的順暢度以及紮實度
只要換上日規的黃金十字連桿(接頭)就能改善很多
就是下圖編號13 整隻金色的零件
單凸的K6 K8換日規十字連桿,打檔真的會不一樣嗎

在這裡我有個疑問
究竟是自改手而且又是使用副廠連桿的車子,因副廠零件公差太大,所以換了日規排檔連桿之後才會有差異
還是原本出廠就是手排的車子,單單換了日規排檔連桿也會增加排檔的順暢?

還有honda的原廠手排變速箱油MTF
單凸的K6 K8換日規十字連桿,打檔真的會不一樣嗎

跟一般保養廠在用的不知名變速箱油,在使用上有差異嗎?
因為之前常聽說honda的變速箱因為設計不同,所以該加機油?加一般的齒輪油會太黏不好換檔
之前換變速箱油的時候,不知道原廠有出專用油,所以是請保養廠換他們自己的油品
在使用上是沒有問題,不曉得換原廠的油品會不會打檔更順

2016-05-13 15:28 發佈

文章關鍵字 K6 K8 打檔十字連桿

7060_s

7060_s
個人積分：681分
文章編號：60203762

681分

2樓

2016-05-13 18:09

SANADA-RYUICHI wrote:
究竟是自改手而且又是使用副廠連桿的車子,因副廠零件公差太大,所以換了日規排檔連桿之後才會有差異
還是原本出廠就是手排的車子,單單換了日規排檔連桿也會增加排檔的順暢?...(恕刪)

自改手或是原廠手使用的十字接頭零件都相同
用久了都會有間隙直上日規金色十字接頭就對了
01文章連結

手排油的話個人用過 Agip GEAR SYNTH 75W-90 紅線75W-90 均為GL-5規範
都不錯使用

powerfall

powerfall
個人積分：5分
文章編號：60204469

5分

3樓

2016-05-13 19:41

MTF 是本田的好朋友
除非你自己有去改LSD 那就要用LSD的專用油

不然一般原廠變速箱用MTF就對了

日規十字連桿確實是毒品打過日規萬向你就不會想回去了
配上史綱吐快排一整個爽!

記得要改短離合阿,不然手會比腳快回報你

SANADA-RYUICHI

SANADA-RYUICHI
個人積分：120分
文章編號：60206040

120分

樓主

2016-05-13 22:45

所以是當原廠的十字接頭出現間隙了,再換日規的零件這樣比較容易感覺到其中的差異是嗎
我目前車上裝的是原廠連桿+HARDRACE硬像皮+BUDDY CLUB快排
當初記得光換硬橡皮與快排就有很大的不同

原廠鐵罐的MTF拿去保養廠
他們知道怎麼加嗎?
因為加油孔在底部
之前換變速箱油,保養廠的技工是將車頂起來
用這個工具將油灌進去

會不會到時我拿鐵罐的MTF去
他們反而不知道如何加油呢

SANADA-RYUICHI

SANADA-RYUICHI
個人積分：120分
文章編號：60206042

120分

樓主

2016-05-13 22:46

所以是當原廠的十字接頭出現間隙了,再換日規的零件這樣比較容易感覺到其中的差異是嗎
我目前車上裝的是原廠連桿+HARDRACE硬像皮+BUDDY CLUB快排
當初記得光換硬橡皮與快排就有很大的不同

原廠鐵罐的MTF拿去保養廠
他們知道怎麼加嗎?
因為加油孔在底部
之前換變速箱油,保養廠的技工是將車頂起來
用這個工具將油灌進去

會不會到時我拿鐵罐的MTF去
他們反而不知道如何加油呢

dld373

dld373
個人積分：414分
文章編號：60206394

414分

6樓

2016-05-13 23:18

有差...真的差很大....而且超耐用...以前自改手4年黑桿..就會鬆鬆垮垮的..
然後換了金頭..換上後..回饋紮實回彈只有Q而已已經換上超過8年了還是一樣雄糾糾氣昂昂
目前繼續在下位車主上服役中...17號還蠻容易破掉的..

macjoe1028

macjoe1028
個人積分：33分
文章編號：60206785

33分

7樓

2016-05-13 23:56

SANADA-RYUICHI wrote:
幾年前就曾經在網路上...(恕刪)

裝引擎拉桿和快排最有效。打檔順到不行。改裝筒身可調避震。打檔更順。試到爛掉了。全改回原廠。手排打檔會想哭。不順又常卡檔。覺得是車台強度影響前兩輪出輸的穩定性。遊覽車後輪八卦台前後好想裝拉桿喔。後車台不夠硬。偶爾打檔小卡檔很不習慣。自己的轎車都順到不行