如果大家還有印象，去年底上演的2016台北新車大展中，Honda即曾擺放一輛HR-V給參觀民眾欣賞，這輛配置1.8升自然進氣引擎的展示車款，將有望於年底在台灣國產化上市。自2014年發表的新一代HR-V，採用與現行Fit相同的底盤配置，泰規車型與美規車型均採用1.8升自然進氣汽油引擎，日本境內另有1.5升缸內直噴、1.5升Hybrid油電混合動力可選，撘配前驅或四輪驅動系統。至於國內導入車型應會是與泰規、美規車型相同的1.8升自然進氣引擎車型，動力輸出皆和國內Civic 1.8車型相同，筆者也同時試駕過美規與泰規的1.8L車型，差別僅在於左/右駕以及配備差異而已。HR-V國產化車型的導入，也正好取代日後9代Civic停止國產後所留下的生產線。此回試駕的泰規版HR-V，在泰國當地分為S、E、E Limited、EL四種等級劃分，我們試駕的則是入門的S車型。
HR-V身處的級距當中，有著為數不少的競爭對手，如我們在今年二月曾規劃的一篇小型跨界休旅空間評比（連結在此：小型跨界休旅空間評比），當中四位包含未露臉的Suzuki SX4 Crossover以及剛出爐的Toyota CH-R，除了接下來競爭火藥味愈趨濃厚以外，其實也可以發現在各家陸續導入跨界休旅車型時，發表近兩年時間的HR-V有些姍姍來遲，希望國產版本能盡快出現，再次活絡此級距市場。
此張照片拍攝地點位於清邁的夜間動物園（Night Safari）門口，筆者算是誤打誤撞來到這，門口有野放供遊客餵食的鹿以及長頸鹿，因此有了這兩張動物與HR-V特別的合照。
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HR-V的車身尺碼為4295x1770x1605mm，軸距2610mm，正好介於Fit與CR-V之間，實際視覺感受也是如此，且透過圓滑的車身曲線與短捷的前後線條設計，HR-V很容易給人活潑、年輕有活力的第一印象。
頭燈線條與水箱護罩造型合為一體，設計手法與Civic十代相同，在國外所捕捉到的新一代CR-V間諜照中，也是採用相同的設計方式。其中帶有銳利摺線的亮黑色水箱護罩、與廠徽相連的鍍鉻飾條、後掠式鷹眼頭燈都是近期可以在Honda車款中見到的外型元素。泰規版HR-V採用傳統鹵素大燈，頂級車型則配置LED大燈燈組，科技感更為強烈！
向上揚起的車身腰線收尾在圓潤的車窗線條中，為HR-V營造動感的車身曲線。
試駕車款搭配17吋五輻式鋁圈，配胎尺寸為215/55R17。
尾燈使用大面積的倒三角形造型，兩尾燈間也可見到相連的圓滑曲線，另外HR-V的後門手把為隱藏式設計，整合與後窗造型當中，增加整體外型的簡潔性。
兩天的試駕過程中，無論是在曼谷或是清邁，筆者在路上都見到數量不少的HR-V，可推測HR-V在泰國的銷售表現應該不錯，至於晚了兩年導入的台灣市場，所面臨的競爭對手更是有增無減，如前文提及的Toyota CH-R或Mazda CX-3等，都是未來HR-V將直接面對的強悍對手，屆時HR-V將以何種優勢挑戰實力堅強的對手們，就看台本將HR-V國產後的訂價與配備多寡是如何制訂了。
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內裝設計維持一貫的本田風格，如儀錶、方向盤式樣，中控台分別控制多媒體、空調系統的兩具螢幕，都與家族中其他車款有著相近設計，特別的是，HR-V中央鞍座下方另藏了一處置物空間，搭配USB、AUX-in等接孔，無論充電或播放音樂皆可將手機置放於此處。乘坐感受上，HR-V的乘坐高度正好介於Fit與CR-V之間，透過面積不小的擋風玻璃與車窗，行車視野相當良好。
拉近一點來看HR-V的內裝佈局，因試駕車款為入門車型，所以中控台上的多媒體螢幕近似傳統音響系統配置，只是較大的螢幕對於閱讀性上方便許多，如果是中、高階車型，便會換成一具觸控式多媒體螢幕，搭配下方的觸控式空調調整系統，配置上即與國內Honda各車系的高階車款相同。
這具與國內Fit造型相同的方向盤相信大家並不陌生，只是入門車型上僅設置音源切換、音量控制及藍牙電話接聽鍵，高階車型於右側會再增加定速控制系統按鍵。
儀表板為簡單的三環式設計，右側中央可顯示行車里程、平均油耗、可行駛里程等行車資訊。另外，中央時速錶的外環為七彩顯示（目前為白色），增加夜晚行車時的視覺活潑感。
方向盤右側為ECO節能模式、駐車雷達及循跡系統啓閉按鈕，於泰規版車型方面，將VSA車輛動態穩定系統列為全車系標配，這點希望屆時HR-V導入販售時能同步跟進。其餘安全配備方面，泰規全車系均配有HSA斜坡起步輔助與ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，入門車型僅兩具氣囊配置，頂規車型才配有全車六具氣囊。
副駕駛座前方的空調出風口直接以橫條式設計於儀錶台上，對於氣侯炎熱的泰國來說，是項頗為實用的設計方式。
此為入門車型上所搭配的影音系統主機，雖然螢幕尺寸較小也未有觸控、倒車顯影功能，不過藍牙系統及USB、AUX-in連接功能仍保有一定的日常實用性。
螢幕下處的觸控式空調系統，樣式與國內Honda車款相同，亮黑色飾版與鍍鉻飾條有助於質感提升。
HR-V的中央鞍座採簍空式設計，置物空間要放進一支iPhone6+並不是問題，電源接孔、USB/AUX-in插槽也都位於此處。
中央雙置杯架的容積不小，並且採用可調整高度的隔板設計，讓乘客可依照瓶裝大小來自行調整，像筆者在當地超商買的一瓶一公升礦泉水瓶也能輕鬆放進。
中央扶手打開後另有一塊置物空間，不過空間不大，僅能容納錢包、零錢等小型物品擺放。
入門車型搭配的是織布/皮質混搭的座椅樣式，兩天試駕時的氣溫均逼近四十度，因此織布座椅的乘坐感會較為悶熱。除材質差別以外，兩張前座椅的支撐性和包覆性倒是具有不錯水準。
副駕駛座前方的置物空間，內部空間平整，有利於隨身物品擺放。
副駕駛側門板也具有雙置杯架設計，並同樣具有良好的容量表現。
乘坐空間表現應是大家相當關心的一環，雖然HR-V與Fit採用相同底盤配置，不過2610mm的軸距比Fit多出80mm，加上HR-V較高的乘車視野，空間感明顯優於Fit，有著與CR-V相當接近的表現，差別在於下滑的後窗線條，對於後座乘客兩側視野有些為阻礙。筆者請176公分高的同事入座，可看出頭部、膝部空間均相當充裕，座椅乘坐舒適性亦與前座同樣有良好表現。
位於後座中央前方的置杯架，可惜未有後座出風口設計。
後座門板設計簡單，僅具有單一置杯架。
HR-V的後座椅也具有Fit獨特的增高模式，將後椅墊向上翻起固定後，便成為一塊高度足夠且寬廣的置物空間，雖無法實際測試能放進多大尺寸的單車，不過小型單車或盆栽等物品皆可置入。
將後座椅前倒、前座椅後倒即成為L模式，可用來放置如衝浪板等長型物品。
行李廂置物空間平整，不過受限於尾窗線條設計，上方深度較為不足，如有大型物品還是得利用後座的增高模式來擺放。
後座座椅具備6/4分離功能，全數傾倒後的空間也相當平整，HR-V豐富的空間變化是它一大優勢。
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試駕的泰規車型中，一律配置一具1.8升直列四缸自然進氣引擎，可於6500rpm時輸出141hp最大馬力，17.5kgm最大扭力則於4300rpm時湧現，除了0.3kgm的差別以外，最大動力輸出與出現時機皆與國內Civic 1.8相同，搭配的變速箱為CVT無段變速系統，而這款動力預計也將是日後引進國內生產的車型。
此外，在日本名為Vezel的HR-V，採用的兩款動力分別為1.5升缸內直噴與1.5升油電混合動力，1.5 i-VTEC引擎同樣搭配CVT變速箱，1.5升油電混合動力則配置七速雙離合器變速系統，並有前驅或四驅車型可選，其中採用前驅配置的1.5升油電混合動力車型甚至擁有27km/L的優異平均油耗表現（JC08規範）。在各家車廠逐漸降低排氣量並導入Hybrid動力的風潮下，國內未能採用1.5升油電混合動力車型有些可惜，至少對手中世代較新的Mazda CX-3或未來Toyota CH-R皆擁有小排氣量車型可選。
如同HR-V的車高設定，其駕駛重心也位於兩車之間，坐上駕駛座的感覺就像坐上一輛底盤較高的Fit，提供右腳驅策的141hp/17.5kgm最大動力，稱得上輕快但加速力道感較為和緩。而表現一般的車室隔音，對於CVT變速箱維持在高轉速時產生的聲響似乎顯得束手無策，只能任由引擎運轉聲恣意傳進車內，隔音表現還有些進步空間。
HR-V採用前麥花臣、後扭力樑的懸吊配置，懸吊設定偏向舒適，面對坑洞處理既不會過份彈跳，也不會視若無睹，駕駛者可感受到頗為清晰的路感，同時傳遞給乘客的晃動感已消弭許多。Fit或CR-V的轉向靈活性也遺傳至HR-V當中，而HR-V高視野、短車頭的設定，一樣為其營造好上手的駕駛環境，靈活地操駕感受十分適合國內擁擠的用車環境。
綜觀HR-V的整體表現，車室空間是其一大優勢所在，視野寬廣明亮、乘坐空間出色、空間變化優異等都是與空間有關的優點部份，這次試駕的泰規版1.8升自然進氣動力，對於HR-V來只是剛剛好而已。
屆時HR-V引進國產化之際，訂價策略肯定是攸關銷售量的一大重點，畢竟HR-V上面還有CR-V這位大哥存在，如果售價偏高，那似乎沒有不選擇CR-V的理由，因此介於Fit至目前CR-V間的價格帶會是個不錯的區間（75~90萬元）。不過CR-V明年即將面臨大改款，新一代CR-V將車型放大後，價格也會隨之上漲，HR-V的訂價也有可能作為填補Fit至New CR-V間的空缺（80~110萬元）。當然以上言論純屬臆測，國產化HR-V現身之時，還是得看台本為其增添多少配備以及賦予何種定位，至少希望到時全車系皆能搭載完整的主、被動安全配備，既能提升自身競爭力也能多給消費者一份安全保障。
Honda HR-V 1.8L 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V
排氣量：1799c.c.
最大馬力：141hp/6500rpm
最大扭力：17.5kgm/4300rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速系統
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：215/55R17
車身尺寸：4294mm x 1772mm x 1605mm
軸距：2610mm
車重：1261kg
油箱容量：50公升
