[TopGear] 11件你所不知道的全新NSX

本田集團的573匹油電混合超跑終於降臨。

經過近十年的醞釀，我們終於在這裡。全新的、第二代超級跑車NSX已經到來，它肩負著近十年來外界對它的期望。

不僅如此，新NSX也加入被歐系跑車占據的領域，諸如Audi的R8 V10、Lamborghini的Huracan、Porsche的911 Turbo以及BMW的i8等。

我們已經試駕過–可以回報說NSX非常快，施展毫不費力的加速力和令人欽佩的賽道表現。總之，非常令人印象深刻。

你可瀏覽我們的首次試駕心得，但在你點進去閱讀前，下面摘要中我們發現一些非常有趣的事情，讓你能夠快速吸收...

1.他們會慢慢地製造NSX...

那麼，相對較慢。一旦PMC工廠(Performance Manufacturing Center)達到產能滿載，Acura將能夠一天生產八輛NSX超跑。但在工廠隔壁的其他本田產線中，NSX這種生產水準必定會被淘汰，嗯，在相同的時間內，該產線一天能夠生產850輛Accord。

2........一個工廠，成本7000萬美元(約22.43億台幣)

所有的NSX都會在俄亥俄州Marysville的PMC(Performance Manufacturing Center)製造。該工廠中心容納8架MiG焊接機器人...

3.它的特點是大量的焊接

說到焊接，介於850-900間的焊縫佈滿每輛NSX的底盤。這一切總計增加了高達35米的焊接材料。
該鑄造技術獲得2015年度最佳鑄造大獎Honda, Alotech Win Casting of the Year

4.所有原型車都將被無情地摧毀

新NSX的開發過程中，本田建立了250多個原型。這些最後都將被銷毀，而唯一的例外是將來被保存為靜態展示用。

多令人悲傷。

5.它使用了大量的油漆

每一輛車4加侖(15.14公升)，確切地說，高達11層的塗料覆蓋在NSX的外層上。這裡有一個有趣的事實-油漆噴頭的旋轉轉速在60,000rpm。

哦，顯然金屬紅和金屬藍是最難的彩繪顏色。

6.本田雇用對某種事物偏執的怪人測量車體結構

這有多令人討厭？對底盤和車身鈑件進行測量，精確度以人類頭髮寬度三分之一為標準。

7.它有一個恰當的試駕

在字面意義上，我們的意思是，當組裝結束時，NSX被放置在滾輪式馬力測試機上20分鐘，以模擬來自世界各地的路面。
接著它就會進入下一項“雨季測試”，在那裡遭受到的暴雨相當於颶風最高降雨量紀錄的兩倍。

8.很可能會是一個Targa車型，且NSX type-R型也許正在進行中

今年，本田將部署兩輛NSX超跑在派克峰(Pikes Peak)。一台是標準版本，但二台呢?
一個大幅修改的版本，刪減掉所有的油電混合機件。會是一台NSX-R隱藏在眾目睽睽之下？我們希望如此。
另外，快速模索這個巨資打造的工廠週圍後，我們發現了一個很大的空間。

重點在於：期望NSX在未來能延伸出更多版本

9.後輪轉向版本被仔細考慮中，但尚未

後輪轉向系統潛在的額外重量意味著它從未到達最終量產。這款車仍處於高額的1725公斤。

10.後行李箱變得非常，非常熱

如果回家的路程太遠，對你採購的食材來說會是個完美的慢火烹煮鍋。這表示，如果你擁有一輛NSX你肯定會這麼做。

11.無預警煞車會使本田工程師髒話問後你

我們嘗試了彈射起步。猶如風馳電掣般的快。然後我們決定看看NSX剎停會有多快。於是沒有警告在乘客座位上的工程師。

真的很抱歉。