我那台老K6的冷氣系統在風速上原本有2.3段是無作用的
這陣子有空自己動手,按照網路下載的維修手冊去檢查
最後查到問題出在下中控飾板後方的線路插頭
那個插頭起先很難拆開,之後拆開的時候發現裡面的線路似乎因為高溫,插頭有稍微黏住
所以一開始才會很難拆開
而出問題的線路剛好就是風速2.3段的線路
後來拿工具將線路端子退出去,另外重接之後測試,冷氣2.3段有風了
只是我後來上網搜尋,會造成線路高溫的原因似乎是鼓風機有吃重電的情形
請問是什麼原因會造成鼓風機吃重電?
要怎麼確認鼓風機確實有吃重電?
SANADA-RYUICHI wrote:
風道應該是沒阻塞,...(恕刪)
您好：
我先貼幾張圖 1993的4門喜美. (對不起, 我實在讀不懂K1/2/3/....我這都用年份）
一般而言, 風量控制就是用一個電阻值來"放慢"鼓風機的轉速. (這就是為何風量控制一壞...如果轉到最大/最快就OK--->電阻燒毀）
因為您這車有點年紀了, 小弟就猜有可能是這電阻工作值不對了.(氧化) 就變成也幫著用電的兇手.
去youtube找"How To Install Replace AC Heater Fan Speed Motor Resistor 1992-98 Honda Civic"
不保證這就是答案, 供您參考. 第２圖的#5.
Calvin
4速沒經過電阻,有問題的話可查保險絲
通常單一幾速不轉都是這個電阻在作怪,常死在最常用的檔位,表面氧化影響不大,內部金屬有導通就好
氧化只有接頭的部分比較會受影響,因為接頭散熱不佳,氧化會讓阻抗上升,熱能聚集在此,表面容易碳化惡性循環
造成接觸不良,可以先檢查接頭的地方,因為你重新插拔就正常了
風扇電阻我的曾經換過兩次,常用一速所以都壞同樣地方,後來乾脆跟原廠多買一顆備用,免得日後找不到零件要自己做
斷掉的地方就在數字75的位置
一速是最慢,所以電阻最大,線徑最細,機械強度最弱,加上我最常使用,所以都是脆化後震斷的
爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺
內文搜尋
從 APP 打開
X