請各位前輩不吝指教
小弟K8 三門 自排
有個奇怪的狀況,就是每當高擋時速100以上時,速度放慢退擋後(比如說過收費站),再重新進擋加速,就會出現無力,轉速時速上升至某點就卡住上不去,感覺像是被鎖住.悶住再多踩都是空的又感覺再往前一擋時速轉速就又上升至某點然後卡住....狀況持續一陣子後會突然豁然開朗般的恢復動力,或是很給力。
目前查過項目缸壓正常,無吃油水,
油底殼有漏,引擎接變速箱處油封有漏油,
節氣發閥也有清理過
分電盤也已更新
請問以上敘述能請前輩隔空抓一下嗎?
車要整理,所以賣車,開到壞這種指導就不用了
二次元 wrote:
引擎故障燈有亮嗎?沒...(恕刪)
回次元前輩 小弟無V 引擎故障燈沒有亮
如果有亮的情況是指行駛中?還是發車時?
電腦故障碼只有原廠能插嗎?
1.做功課發現電磁閥有兩種
一種應該是您說的油壓(轉速變速箱)
還有另一種的電磁閥,在引擎附近的
1-1若是變速箱濾網阻塞清理,
是不是等於要將變速箱卸下? 算是大工程,
順便檢查整理變速箱油封這類的呢?
2.爬文給電腦訊息資訊判定進退檔位是車速,
所以轉速表失準(被拔過的樣子)其實不影響?
這樣的話更換的應該是車速感知器,而不用直接去更換中古或是翻新的整個儀表對嗎?
3.變速箱油量應該都是正常的,而且還算透澈,
但是看到很多文章有好多種油品,到底是加Z1還是AFK-幾呢?
林鴻祖 wrote:
回次元前輩 小弟無V...(恕刪)
照您的敘述我比較傾向含氧感知器出問題導致供油不順(在排氣管上面那個)
1.故障碼紅火就會閃爍,不用發動
電磁閥不用故障只要阻塞也會導致供油不順
2.車速感知器故障就很難說,理論上要看故障程度
我發生過車速感知器故障連二檔都跳不上去...自排變手排,自己從一檔->D2->D3->慢慢打到D檔
3.變速箱要整理很麻煩就像你說的要整顆卸下拆解,一般到這程度我會建議直接換一顆
二手變速箱,在確定換變速箱之前我會先買最便宜的變速箱油來(輪槓)清洗一次,注入新油後
無效再換新變速箱(二手整理好的含工帶料約1萬5~2萬出...這個要看店家)
對了...車子行進的過程會聞到油氣的味道嗎?
沒有的話那應該不是含氧的問題
但還是給技師檢查比較妥當,畢竟沒有看到車子
隔空抓藥有一定難度,K8這種國民車外廠就能修
只是要問一下看對方有沒有電腦就是了
二次元 wrote:
照您的敘述我比較傾向...(恕刪)
感謝次元前輩細心耐心回覆
這樣說起來行進時有時候似乎有些不會說的味道,但是又不是汽油味,以為是經過路段的問題就沒特別注意,這跟有沒有開冷氣有關係嗎? 這個汽油味是經由哪裡來的呢?我在特別注意一下。
關於跑電腦故障碼是民間車行也會有的嗎?我以為只有原廠才有電腦跑故障q_q 但是看到文章幾乎只要到原廠都是直接被叫換變速箱,節氣門總成這種大開銷,結果問題還是沒解決,非常受怕。如果民間車廠確定有電腦可跑故障碼?我就多去幾間看看有沒有,怕是沒有還被酸一頓。
另外
轉數指針被拔過失準有沒有影響判定呢?
如果車上線組有問題也可能有我說的情況嗎?
目前缸壓正常,分電盤新的,節氣門清理過。
狀況可能;
含氧感知器
車速感知器
電磁閥
變速箱濾網
供油行車電腦
車體線路問題
排氣管觸媒 [接手時有改中尾段]
變速箱掛了大整理
還有其他可能性補充嗎?
假設沒有跑故障碼的動作,處理順序
1.齒輪油輪槓
先用便宜的油跑管路,那最後是用Z1還是ATF
2.含氧感知器
在仔細確認行進間是否有氣油味,
因爬文說沒亮故障燈也可能是沒全毀,但還是會造成供油不順問題,影響進退檔,是否正確?
3.車速感知器
車速提供給電腦判定訊息失準,影響供油判定,導致引擎積碳?
4.電磁閥
這個有看過只換油封,要怎麼樣知道要整顆換還是換油封墊片即可?而且似乎有兩個地方有電磁閥?
以上都算是小條的,若都處理完還是一樣,大概就是變速箱該大整理了,,,
請問以上處理方式有沒有其他遺漏的?
或是次元前輩能幫我補充一下的地方嗎?
小弟再補充一下目前油耗45公升,能跑至少450公里,沒大腳習慣,都輕踩油門,很少在市區踩超過一半油門
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