去年的Rolex 24 At Daytona，美國本田賽事部門HPD(Honda Performance Development)，以自家全新開發的封閉式座艙LMP2賽車ARX-04b、及廠內編號HR28TT(2.8升V6雙渦輪引擎)一同投入比賽，並和Tequila Patrón ESM、Michael Shank Racing兩家車隊合作。
2015年，車號60的Michael Shank Ligier Honda車隊(未使用HPD的ARX-04b車架，僅搭載HPD的HR28TT引擎)，在預賽拿下竿位出發，正賽中跑了705圈，可惜沒有完賽，總成績排再第9名、P組第五名。
Tequila Patrón ESM HPD車隊(使用HPD的ARX-04b車架、HR28TT引擎)共派出兩台賽車，編號1於正賽中跑了389圈但未能完賽、編號2僅跑了49圈就退出比賽，而因為ARX-04b設計上的不成功，ESM車隊在當年之後的WEC系列賽又換回HPD開放式座艙ARX-03b車架，接著如同Michael Shank Racing車隊一樣，更換為法國人設計的Ligier JS P2車架。
而今年IMSA官方在調整各組別賽車的平衡後，P組原型賽車可說競爭力大增，HPD更換廠內編號HR35TT(3.5升V6雙渦輪引擎)後，解決兩支車隊上個賽季缺乏扭力輸出問題，雙雙在練習賽中作出第1、第2快圈速，在賽前三天共7節練習中，5次跑出最快單圈成積。
除了Honda以外，去年另外兩支掙扎的LMP2車隊也大幅提升，一支是使用日產DeltaWing DWC13賽車，今年更換Emco的變速箱、調整懸吊幾何後，也於練習賽中獲得一次最快單圈紀錄。
另一支馬自達車隊拋棄自家沉弱的Skyative柴油引擎，今年改為AER(Advanced Engine Research)開發的MZ-2.0T(四缸渦輪增壓汽油引擎)，再為期三天的賽前練習也作出不錯的圈速成積。
在週六遇到大雨攪局的排位賽中，編號2號的Tequila Patrón ESM車隊作出2分06秒304成績排在全場第12位、P组第2名，編號60的Michael Shank Racing車隊則排在P組第3位成積發車。
正賽中，Michael Shank Racing車隊在第6小時中開始取得領先，但於第10小時因引擎故障而退出比賽，結束爭冠機會，此時ESM車隊仍落後領頭車16.174秒，排在全場第6位置。
在第10、11小時中，許多賽車發生故障、事故而退出，如馬自達的P組賽車也在接近第12小時中，因氣門損壞而退場，Tequila Patrón ESM車隊則再第12小時後攀升至第一位，並在剩餘的賽程中不斷地維持在領先集團裡，為奪冠奠定基礎，最終以736圈成積，領先第2名26.166秒差奪下冠軍。
這次奪冠有許多意義，除了本田引擎跟Ligier JS P2車架首次Daytona冠軍，也是ESM車隊跟LMP2賽車(P組原型賽車)首次Daytona勝利。
