本田技研週五新聞稿中，2015年廣汽Honda和東風Honda在對岸共售出汽車100.63萬輛，和2014年相比年增32.5%，漲幅居日系車廠之冠，單計12月，本田在對岸售出汽車137,579輛，和2014年同期相比增加29.1%。
2015年，對岸市場已隱約有產能過剩危機，又碰上景氣反轉，歐美韓各國車廠苦哈哈，但是日系車廠卻逆勢攀升，日產也以125.01萬輛、豐田112.25萬輛相繼突破百萬輛，各自刷新歷年銷售記錄。
本田自CR-V在對岸空前成功後，2015年以HR-V繽智和XR-V這對雙生兄弟車款獲得更多年輕消費者青睞，年銷量均達到11萬輛以上，包攬微型跨界SUV銷量排行榜前兩名，也替本田開創新的藍海市場。
而蟬聯4年(2008~2011年)的同級轎車銷售冠軍Accord，在邁入9代期間本田特地為對岸市場換上鍍鉻大暴牙水箱罩後，又漲價兼車型選擇少，9代發展態勢就大不如前，不過2015年再降價、增加車型選擇，銷售面迎來復甦，今年是對岸Accord的小改款週期，已有媒體流出照片，比現在那老氣橫秋前臉模樣年輕許多。
除了Accord外，本田休旅車一哥CR-V也是相同遭遇，曾以3代車型蟬聯對岸多年休旅車銷售冠軍，但邁入第4代後，面對競爭力逐漸提升的對手群，CR-V表現也開始後繼無力，但再2015年小改款後銷售面獲得提升，順勢推動了總銷量突破百萬大關。
展望2016年，本田將持續投入新車攻勢維持成長動能，如小改款的9代Accord跟凌派、大改款的10代CIVIC、全新世代的Elysion艾力紳。
一款專門為對岸市場而開發的SUV車型，以2015上海車展的Concept D為基礎而來。
也包括規劃多時的i-MMD油電混合系統、VTEC渦輪引擎都將於今年量產上市。
加碼投資的廣汽本田第三工廠開始啟用、以及本田中國技研所的規模擴大，替品牌在當地未來發展帶來技術上的儲備，也許在不遠的將來，本田在中國市場的規模將超過深耕多年的北美市場。
