而在節能車款上，除了姍姍來遲的日規Odyssey油電版本(第二台搭載自家i-MMD油電系統車款)
另一台則是將於明年量產的第三世代氫燃料電池車FCV Concept(暫稱)
自家開發的燃料電池組FC STACK尺寸比上一代FCX Clarity搭載的FC STACK縮小約33％，實現了100kW以上的高輸出功率和3kW/L以上的輸出密度，氫燃料將會以70Mpa的壓力儲存在氫燃料槽中，只需3分鐘就能將氫燃料儲存槽加滿，加一次氫可實現700公里以上的續航距離
本田開發氫燃料動力車款始於1999年推出的FCX concept
並在2002年推出初代FCX
以及2008年二代FCX Clarity
不過前兩世代雖量產，但仍停留於產官學合作、政府或民間企業租賃階段(第一張圖為第五任社長吉野浩行)
另外，本田也曾在2004年展出全球首款氫燃料動力機車FCMC(圖為第六任社長福井威夫)
2005年橫濱Econ Car World
而第三世代氫燃料電池車最早可追溯至2008年洛杉磯車展上的FC SPORT Concept
2011年東京車展 AS-X Concept
2013年洛杉磯車展 FCEV Concept
2014年本田青山總部發表 FCV Concept
2015年底特律車展 FCV Concept
