[轉貼] 本田小型油電跑車「CR-Z」，更具運動感

本田於2015年8月27日發表了經過局部改良的油電混合動力跑車“CR-Z”。此次改進以外觀為中心，另外還提高了行駛性能。新車型將於10月19日上市，價格為270萬日元起，目標銷量為每月至少100輛。順便提一句，CR-Z的累計銷量已達到約3.9萬輛。


本田於2010年2月底推出了首款CR-Z，2012年9月進行了局部改良，此次改款已經是第二次。CR-Z開發負責人鳥飼輝一（本田技術研究所汽車研發中心主任研究員）介紹時表示:此次的局部改進是“應CR-Z的主要銷售目標、也就是40～59歲成年男性的要求，提高了質感和運動性能”。


沒有採用最新的混合動力系統
外觀方面，改變了前保險桿、水箱罩、後保險桿及側裙的設計，前大燈和方向燈改為LED，“營造出了犀利的感覺”（鳥飼輝一）。





行駛性能的提高方面，將後輪距擴大了10mm，同時調整了懸吊的避震器吸震力及彈簧係數，提高了穩定性。制動方面，剎車碟盤的直徑從14吋加大到了15吋，同時還通過擴大剎車鉗活塞的直徑和制動總泵的直徑，提高了制動性能。

前下三角台為鍛造鋁合金材質，比鑄鐵材質減輕約4公斤

內裝方面，由於採用電子手剎系統，因此座椅可配備大型中央扶手。現行款CR-Z採用傳統手煞車，因此座椅不能配備中央扶手。安全裝備方面，配備了利用雷射雷達檢測前方車輛、防止追撞的系統“City-Brake Active System”。


混合動力系統則繼續使用“IMA（Intagrated Motor Assist）”。IMA是本田首次投入量產實用的混合動力系統。該系統為單電動馬達式，採用在引擎輸出軸上直接連接電動馬達、在電動馬達後方連接離合器及變速箱的結構。


目前仍採用IMA系統的車輛只有CR-Z。現在，本田正在逐步將油電混合車輛更換為輔助力道更強的混合動力系統。新一代油電混合系統有3套包含不同電動馬達數量，其中作為IMA後續系統的現行單電動馬達系統(i-DCD)採用DCT（雙離合變速箱）和電動馬達的組合，已廣泛運用第三代Fit家族車系(FIT、Vezel、Grace、Shuttle)以及Jade等車款。