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FIT3改善舒適度分享


meridian wrote:
這老闆騙你的吧?中...(恕刪)


您應該實際坐看看~
我是覺得差很多...尤其後座~
看照片下評論不太準~
而且您PO的照片是Cygnus的吧~不是G6...
兩陽的疏密彈簧我都用過...
單雙載還真的感覺不太出來差異...
sam1110 wrote:
您應該實際坐看看~...(恕刪)

僅就老闆解釋中間那段的作用提出"騙你的"這一結論
至於機車品牌我是沒有什麼研究啦
而單雙載問題, 如果機車沒有疏密彈簧, 雙載時你會覺得軟很多, 而不是覺得差不多

至於彈簧上下兩段線徑是否有比原廠細還要樓主量量看, 才知道是不是真的比較軟
即便是只細了1mm都會比原廠軟很多, 因為軟硬是跟線徑的四次方成正比
如果線徑不變, 因為有效圈數比較少的關係, 那新彈簧絕對會比原彈簧硬

meridian wrote:
這老闆騙你的吧?中...(恕刪)


感謝你的指教,我只是分享更換後的心得,如果有疑慮,都可親自去試乘看看,當初也是老闆建議可帶家人先試乘看看裝上新彈簧有沒有改善,有滿意才付費,才讓我有信心去嘗試看看
meridian 說的是正確的喔,
你這組疏密彈簧車子還沒放下來密端就已經頂死了,
也就沒了藉由疏密改變壓縮~作用力曲線的功用
剩下的只靠疏端在支撐

不過你的感受應該也是真的,
畢竟改變線徑.彈簧直徑.材質等都有可能改變彈簧的彈力大小
光看照片很多東西看不出來
只要覺得這組彈簧的設定比較符合你的需求就值得~~
阿豪7780 wrote:
如果早一點出彈簧,...(恕刪)


ER370還是早早換的好,抓地差,舒適差,噪音也大,優點大概就剩耐磨吧,2萬多時我忍不住換了...

我是換195/55/R16,也是舒適取向,我里程數不高,一年大概1萬~1.5萬,可以撐到3~4年沒問題,所以就沒去換框了...

舒適彈簧就是把外邊彈簧變軟了,更能處理小碎震,搭配輪胎會更好,尤其這類小碎震真是FIT的痛,...

我的原則還是保內以不動零件為主,保外要壞掉,我肯定換社外品...

阿豪7780 wrote:
自從牽了FIT3代...(恕刪)


輪框不需要換吧



試駕的時候過圓環覺得整台車側傾有點嚴重

這不知道該換輪胎還是裝後防傾(扭力桿)?
彈簧疏密 應該叫做不等距彈簧
正常來說 密的關係到小碎動 疏的是大衝擊
雖然車子放下來 會變緊密 但是車子在行駛時 會上下作動
我FIT裝的TEIN SA 後面彈簧上端全部都密在一起的
不知道這樣解釋對不對 請指教
個人奇怪的是密的部分裝上實車後
有套一層塑膠圈


未裝之前是沒有的


不知有何作用???

而且振動久了之後那圈塑膠圈位置會不會一直往下滑
滑到下面去???

輪胎王 wrote:
彈簧疏密 應該叫做不等距彈簧
正常來說 密的關係到小碎動 疏的是大衝擊
雖然車子放下來 會變緊密 但是車子在行駛時 會上下作動
我FIT裝的TEIN SA 後面彈簧上端全部都密在一起的
不知道這樣解釋對不對 請指教

不一定, 要看設計
有些設計是彈跳稍大的時候, 密的區域會稍微分離, 這種彈簧疏密相差不會太大
有的則是依然完全密合, 密的那段只是純粹減少彈簧長度用途

舉例來說, 像Eibach for FIT這組彈簧前後都是疏密彈簧
但彈簧常數: 前21-28N/mm, 後15-32N/mm
前面僅差33%, 而後面差一倍
前面在彈起的時候有比較多的機會可以用到疏的區域, 而後面除非是車子完全彈飛起來, 否則疏的區域很難被用到
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