近期，我為了想讓搖搖晃晃的喜美九，能夠有比較好的高速穩定性，用盡各種可能找相關資料
終於在上星期，裝了台灣一間車輛改裝大廠的副車架螺絲墊片
但在經過幾天的駕駛後，我決定明天把它拆了，乖乖花很多錢上spoon的墊片
為什麼我拆了，就是因為它和底盤在某些速度，會產生耳鳴的共振頻率
當下我才了解
為什麼日本無限和spoon的改裝廠，改裝品總是慢慢出，常常選不到自己想要的改裝品
我猜「測試」，就是讓他們花那麼久的時間，才勉強生出一個改裝品的原因
台灣的改裝大廠這方面速度似乎快多了，拉桿，防傾桿應有盡有
新車一出，馬上就開始賣對應的改裝品
但是這些台灣製造改裝品的大廠，絕對不會跟你說以下的事情
防傾桿雖然可以抑制車身傾斜，但是會破壞原本四顆輪胎的受力分佈，也破壞輪胎循跡性，增加過彎危險
增進底盤剛性的零件雖然能讓你操控變好，但也會改變輪胎的傾斜角，意思是你一定要再去做底盤定位
拉桿雖然能讓原本分離的介面成為剛性的一體，但是不確定會不會因而產生新的共振頻率
要改裝的朋友們，我給的建議是，大部分的改裝品，不要想一次全部做到位，要給自己有「後悔」的餘地
希望想要改裝的人，能多多停看聽
keyesleo wrote:
近期，我為了想讓搖搖...(恕刪)
C9會搖搖晃晃?
如果只是開開高速公路上190也不會搖搖晃晃，如果真要把C9當跑車開兩百以上，那就多存點錢去買千萬跑車吧....
如果190以下就搖搖晃晃，樓主買到那台可能是車王，趕快賣掉換車吧。
如果硬要說C9的缺點的話，比起BMW來，不減速下過彎，確實沒BMW和卡丁車貼地沉穩，方向盤打到底也沒BMW迴轉幅度小，但也沒到所謂的搖搖晃晃的地步。
改車當然沒有意義，改車不如換車。
不過有一好沒兩好，BMW雖然貼地性很沉穩，但相對BMW3系列甚至到X5，當然他沒有本田的5AT變速箱，沒辦法做到瞬間拉轉速的爆發力，只能線性拉轉速(大馬力高速下的後續加速力道就不在此討論範圍，台本沒大馬力的車)，操控性也遠遠不及台本的車，自己開過做過的比較，318不如C9，X5不及CRV。真不知道他廣告強調的駕馭性到底在哪裡
，炫富功能到是還可以
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