Civic Type-R 發表開始，就一直在注意英國這台限量車的走向。
台灣一直與這台車絕緣。
2014年，本田發表了最新的Civic Type-R Concept概念車-
概念車總是讓人神往的，本田精神在每個世代最新設計語彙中詮釋出自己
獨特的設計美學!
但總是與台灣無緣下，這次乾脆自己把它做出來，以饕咱們本田迷所戀。
以目前台灣本田市售車中，挑了一款最接近Civic Type-R Concept概念
車的樣式，看來看去，就只有Fit車頭最接近。
但前保和前氣壩仍然與概念車相差甚遠的。
好在之前跟日產老師常幫車廠搞設變，要為車廠進行內外觀小改款，走車
廠的正向工序跑設變，都是自己最拿手的。
一般的套件廠，通常只有向泰國進一些手捏FRP+玻璃纖維仿無限的山寨套
件進入台灣，來山寨別人的山寨品，是亞太地區最大宗的套件製法。
相對，泰國東南亞地區山寨lo掉的手法，套件廠買回山寨，絕大多數無法
設變山寨對象的機構或結構。
就會出現做高檔射出成形件，卻沒能長自然的鎖付屌板和結構。
或M-Benz / BMW亞太最常見的山寨M系套件，仿自原廠，只能連原廠保桿
內部所有的結構件通通山寨，燒掉一大堆錢進行複製。
我們走車廠工法，優勢便在於透過設計，將不同的款型，順利移植到自車
上。
也就是中心車廠在做的改款工程。
即使要將A-Class概念車，移植到準量產的A-Class都是常幹的事，而且
無須變更機構!
反而要利用準量產入門車的保桿內襯墊...等等原有結構來沿用，透過設計
，改出保桿皮來搭接原車原本的結構，才能真的節省保桿內部結構件的成
形開模成本 + 改裝安裝技師用最快的方式來進行拆換裝。
中心廠，都一定得做到這樣的設變，這是一般改裝廠或空力套件廠辦不到
的。
能做正統正向工程設計的汽車配件廠甚為少數。
而FIT Type-R套件，就是來自，我們也好想買得到Civic Type-R呀!!
只能乾瞪眼下，團隊動手來一圓夢想。
移植手術比較圖 :
兩車的保桿結構和車身群角本體是完全不同。
移植手術，必須建立在安裝車-FIT車體既有的結構下，進行造型修改來搭
配!
但盡可能讓Civic Type-R Concept概念車款型都能保持原有的精神。
Civic Type-R Concept概念車的尾翼，是很漂亮的!
但投資成本真的太恐怖了!尾翼放棄!!XD
連本田自己真正的準量產，都大改過，跟Civic Type-R Concept概念車
差異已經越來越分明。
已經變成另一種樣式去了。
Civic Type-R 概念車-
Civic Type-R 量產車-
實際準量產，造型已經走山，全然變成另一台車。
還是2014年的Civic Type-R Concept概念車正點。XD
實際研發套件量產安裝第一台車
FIT RF Type-R 套件上身-
車友在路上看到，叭小力點呀!!XD
