我的96年 HONDA K6......... 冷氣不冷

原先 冷氣 先冷後不冷師傅 查過 把膨脹閥與乾燥瓶都換了 還是一樣問題 高壓冷媒管會結冰 冷氣不涼(出風口風量很弱

第二次 回去 檢查 師傅換了 溫控繼電器 他是說管路沒塞風箱沒破 有幫我測過

不過這次換了繼電器 高壓冷媒管的確沒結冰了



這次 師傅拆過風箱 換過膨脹閥 乾燥瓶 我去摸副駕駛做手套箱 (風箱位置的 ) 都濕濕的... 有水....


然後 每次冷氣沒風 那邊都有聲音(像是 結冰 結霜 冰塊裂掉化水 那種聲音.....

我還該回去給這師傅看嗎 已經兩次了 沒好 這次 回去態度該強硬嗎...燒了不少錢了...


車在高雄 有推薦的店家嗎...
2015-05-08 22:36 發佈
看你問題應該式蒸發器結冰...

我在台南~幫不到你
s3382334a wrote:
原先 冷氣 先冷後不冷師傅 查過 把膨脹閥與乾燥瓶都換了 還是一樣問題 高壓冷媒管會結冰 冷氣不涼(出風口風量很弱

第二次 回去 檢查 師傅換了 溫控繼電器 他是說管路沒塞風箱沒破 有幫我測過

不過這次換了繼電器 高壓冷媒管的確沒結冰了



這次 師傅拆過風箱 換過膨脹閥 乾燥瓶 我去摸副駕駛做手套箱 (風箱位置的 ) 都濕濕的... 有水....


然後 每次冷氣沒風 那邊都有聲音(像是 結冰 結霜 冰塊裂掉化水 那種聲音.....

我還該回去給這師傅看嗎 已經兩次了 沒好 這次 回去態度該強硬嗎...燒了不少錢了...


車在高雄 有推薦的店家嗎...

相關資訊請參考『Miller冷度測試程序』與『為什麼出風口風量越來越小?蒸發器(風箱)結冰對冷氣有何影響?』的內容。

附註:目前即使討論上需要,Mobile01也禁止使用連結進行說明,因此『』內的個人說明資料無法提供連結,請見諒。
Miller在北部,但偶而有南部的車主北上處理冷氣的問題。

至於跨縣,或跨2個縣來處理冷氣的車主更是常態。

對很多車主來說,費用、時間、距離...都不是問題。

最大的問題是找不到廠家。

s3382334a wrote:
原先 冷氣 先冷後不...(恕刪)


96年的還是 K6 嗎? 我以為我 95年的已經是最後一代的 K6 了。

我在加昌路七百多號的汽車冷氣電機行修過包括原廠及外廠都沒修好的高速不冷的狀況,老闆是位老人家,價格也便宜,有興趣的話去檢查一下。
你可以到 高雄市仁武區鳳仁路95-78號 茂倫汽車 古先生
找他看看 當初我的冷氣也不冷 給他修完整個都好了
K6 and VIOS wrote:
96年的還是 K6 嗎? 我以為我 95年的已經是最後一代的 K6 了。...(恕刪)

K6生產至1996年結束。

K8從1996年開始生產。

K8早期有部份延用K6冷氣零件。
多年前曾有南部K8車主在其他廠家改裝可調式機械冷度開關,仍無法降低出風口溫度,風塵僕僕北上找Miller善後。

Miller提供原廠冷度放大器(電子式溫控零件)與可調式機械冷度開關(機械式溫控零件)的更換選擇,車主選擇更換可調式機械冷度開關,問題解決。

請參考『汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷?』與『Miller冷度測試程序』的內容。

出風口溫度不是想調幾度就可以調幾度。

蒸發器/膨脹閥,沒裝好,沒調好,就算出風口溫度只調K6的原廠標準6℃,蒸發器一樣結冰。

蒸發器/膨脹閥,有裝好,調校好,就算出風口溫度調至6℃以下,蒸發器仍不會結冰。

汽車空調檢修不是更換多少零件,就能得到多少效果,常出現修越多問題越多的結果。

回到主題,目前,不管是原廠冷度放大器(電子式溫控零件)與可調式機械冷度開關(機械式溫控零件),都能做到出風口溫度想調幾度就幾度(蒸發器不結冰的範圍內),出風口溫度差1℃左右的標準

規格開出來了,可以據此驗證廠家有無專業能力做到。

前陣子處理一台1992年英規霹靂馬(P10)蒸發器結冰的相同症狀,前處理廠家也有改裝可調式機械冷度開關,仍無法解決問題,Miller一樣提供原廠冷度放大器(電子式溫控零件)與可調式機械冷度開關(機械式溫控零件)的更換選擇,車主選擇更換可調式機械冷度開關,問題一樣解決。

可調式機械冷度開關聽起來很傳統,在車上也用了幾十年,但不是直上然後調整就保證正常運作的,這仍需要專業技術安裝/調校,它才會乖乖聽話。

附註:目前即使討論上需要,Mobile01也禁止使用連結進行說明,因此『』內的個人說明資料無法提供連結,請見諒。
最近都是預到快要中風的病患...

客人說冷氣會冷..只是要保養而已...(我是很懷疑)
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