原先 冷氣 先冷後不冷師傅 查過 把膨脹閥與乾燥瓶都換了 還是一樣問題 高壓冷媒管會結冰 冷氣不涼(出風口風量很弱
第二次 回去 檢查 師傅換了 溫控繼電器 他是說管路沒塞風箱沒破 有幫我測過
不過這次換了繼電器 高壓冷媒管的確沒結冰了
這次 師傅拆過風箱 換過膨脹閥 乾燥瓶 我去摸副駕駛做手套箱 (風箱位置的 ) 都濕濕的... 有水....
然後 每次冷氣沒風 那邊都有聲音(像是 結冰 結霜 冰塊裂掉化水 那種聲音.....
我還該回去給這師傅看嗎 已經兩次了 沒好 這次 回去態度該強硬嗎...燒了不少錢了...
車在高雄 有推薦的店家嗎...
s3382334a wrote:
原先 冷氣 先冷後不冷師傅 查過 把膨脹閥與乾燥瓶都換了 還是一樣問題 高壓冷媒管會結冰 冷氣不涼(出風口風量很弱
第二次 回去 檢查 師傅換了 溫控繼電器 他是說管路沒塞風箱沒破 有幫我測過
不過這次換了繼電器 高壓冷媒管的確沒結冰了
這次 師傅拆過風箱 換過膨脹閥 乾燥瓶 我去摸副駕駛做手套箱 (風箱位置的 ) 都濕濕的... 有水....
然後 每次冷氣沒風 那邊都有聲音(像是 結冰 結霜 冰塊裂掉化水 那種聲音.....
我還該回去給這師傅看嗎 已經兩次了 沒好 這次 回去態度該強硬嗎...燒了不少錢了...
車在高雄 有推薦的店家嗎...
相關資訊請參考『Miller冷度測試程序』與『為什麼出風口風量越來越小?蒸發器(風箱)結冰對冷氣有何影響?』的內容。
附註:目前即使討論上需要,Mobile01也禁止使用連結進行說明,因此『』內的個人說明資料無法提供連結,請見諒。
Miller提供原廠冷度放大器(電子式溫控零件)與可調式機械冷度開關(機械式溫控零件)的更換選擇,車主選擇更換可調式機械冷度開關,問題解決。
請參考『汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷?』與『Miller冷度測試程序』的內容。
出風口溫度不是想調幾度就可以調幾度。
蒸發器/膨脹閥,沒裝好,沒調好,就算出風口溫度只調K6的原廠標準6℃,蒸發器一樣結冰。
蒸發器/膨脹閥,有裝好,調校好,就算出風口溫度調至6℃以下,蒸發器仍不會結冰。
汽車空調檢修不是更換多少零件,就能得到多少效果,常出現修越多問題越多的結果。
回到主題,目前,不管是原廠冷度放大器(電子式溫控零件)與可調式機械冷度開關(機械式溫控零件),都能做到出風口溫度想調幾度就幾度(蒸發器不結冰的範圍內),出風口溫度差1℃左右的標準。
規格開出來了,可以據此驗證廠家有無專業能力做到。
前陣子處理一台1992年英規霹靂馬(P10)蒸發器結冰的相同症狀,前處理廠家也有改裝可調式機械冷度開關,仍無法解決問題,Miller一樣提供原廠冷度放大器(電子式溫控零件)與可調式機械冷度開關(機械式溫控零件)的更換選擇,車主選擇更換可調式機械冷度開關,問題一樣解決。
可調式機械冷度開關聽起來很傳統,在車上也用了幾十年,但不是直上然後調整就保證正常運作的,這仍需要專業技術安裝/調校,它才會乖乖聽話。
附註:目前即使討論上需要,Mobile01也禁止使用連結進行說明,因此『』內的個人說明資料無法提供連結,請見諒。
內文搜尋

X