小弟更換過2次 DW-1, 間隔里程數20000km. 引擎: R18A
第二次更換DW-1 時,同時更換了發電機單向軸承.
心得:
第一次更換DW-1 -- 換檔鈍挫變小,加速力道差異不明顯!中段加速有軟一點,但是不明顯,可是可以感覺到,
同樣速度下轉速需要高一點!
第二次更換DW-1 + 發電機單向軸承 -- 換檔鈍挫幾乎不見了,有無段變速的錯覺..錯覺! 但是中段加速轉速必
須拉更高,而且中段加速力道比較軟,很明顯!
自己的車友Fit 也使用DW-1,也覺得中段加速力道變軟!
不可置否的,單向軸承有影響,但是我發現一個問題,當連續換檔一陣子之後,時速50~60km/h 時,若突然必須
在1,2秒內減速,或只是減速快一點,車頭會抖! 機率不高,通常是溫度熱了,例如..爬溪頭,泰安溫泉etc..
一開始我以為是,減速時剛好,冷氣壓縮機同時做動,所以電力需求大,造成重負荷抖動..
後來發現不是,因為電瓶剛換...於是開始懷疑變速箱在某些情況下油壓不夠!
所以,第二次更換DW-1 於3000km後,就換回ATF-Z1!
上述的情況就不見了! 不過 發電機單向軸承有效果!
已上..請參考!!
anyway ..反正只是建議!! 下山塞車時更明顯..
我的負極接地線有經過變速箱,據說是為了讓換檔反應更好,也許有關也說不定..
不過我後就是換回Z1了! 而且,有扎實感!
以上!
FSD wrote:
哪怎麼不先把電腦歸零...(恕刪)
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