Honda Taiwan 於 6 月底發表全新跨距都會房車 All New CITY，以未來酷炫流線外觀的設計、兼具靈巧駕馭的車身尺寸、先進動力的極致省油表現與媲美中大型房車的舒適空間讓消費者有全新的體驗感，並以人性化實用配備為主要設計原點成為「世界第一都會房車」的全球戰略車款。這次 Honda 與 Mobile01 特別舉辦【2014 Honda省油王挑戰賽】，而且冠軍還能榮獲最佳省油王的頭銜及獲得現金禮券 3,000 元耶!
不過原本活動預計 7/22 號舉行，但因為麥德姆颱風攪局而延期舉辦，不過好佳在這颱風來匆匆去匆匆，沒對台灣寶島造成什麼災情，活動也延期到了 7/5 日舉辦。
當天一早來到 Honda 汐止營業所，天氣晴空萬里真的好到不行。
首先進展間前，出現今天要試駕挑戰省油的是油電混合動力 CR-Z......這.....當然這是我想太多了~
好吧....幻想還是要回歸正題!汐止營業所展間內部高挑明亮，展示車款更是全車系皆有，而且後方附設的保養廠還有客戶休息區，有舒適沙發、飲料外，還有電腦可以上網喔。
今天共有八位網友參與省油王挑戰賽，聽說還有兩位網友特別從高雄北上耶!
每次參加 Mobile01 的體驗會都是有吃又有拿，這次也不例外。
袋子裡除了今天的主角 CITY 的各式精美 DM 外，還有顆 DIVOOM 的造型藍芽喇叭。
首先是今天與我們同樂美麗的主持人思思。
接著先由原廠專員為大家介紹這次的 All New CITY 有甚麼過人之處吧!
CITY 在全球 55 個國家銷售超過 220 萬台，而且榮獲全球多項獎項，可說是好評不斷，這新款的 CITY 可說是 Honda 的重點戰略車款。
風格設計、油耗表現、寬敞舒適的設計理念，造就出先進、酷炫光彩焦點的 CITY。
外觀設計附有空氣力學的流線造型及醒目亮麗的燈具組整合，讓整體看起來相當酷炫。
這次內部空間也大幅提升、多層次懸浮式座艙外，配備也相當多，包括後出風口、高傳真揚聲器、觸碰式恆溫空調，還有 USB、HDMI 多媒體輸入端子。
內部乘坐空間及行李廂空間可說都是大幅超越其他廠牌的同級車種。
動力方面配置進化的 1.5 L i-VTEC 引擎及全新世代的 CVT 變速箱，內部零件採用科技及特殊材質所製成，可以大幅減輕重量，還降低元件的摩擦力。並調整引擎輸出及增設運動化 G-design 加速控制後，除了可以保留駕駛加速樂趣外，還能保有省油油耗的好表現，讓這代的 CITY 擁有馬力 120 ps，扭力 14.8 kg-m，平均油耗高達 17.5 km/L(EC mode) 20.1 km/L(FTP 換算值)的驚人表現。
整體輕量化的車身結構和高剛性房車車體，搭配上全新高平衡性底盤系統，讓安全性及操控性都能有所提高，看來 Honda 在 CITY 設計真的下了很多工夫。
前懸吊採用麥花臣設計，後懸吊則增加高剛性 H 型扭力桿，並加大減震筒尺寸設計。
直接轉向方向機的設計再配合 EPS 讓操控性大幅提升，車身長寬尺寸 4,440 x 1,694 mm，軸距 2,600 mm 的表現，讓 CITY 迴轉半徑只有 5.3 m，另外方向盤的調整除了一般上下調整外，還增加前後調整，方便駕駛人調整到所需的位置。
在隔音方面，也安置相當多隔音材質，來減低車內噪音。
ACE 鋼骨防護車體、雙前座安全氣囊、預縮式安全帶、前座頸部緩衝座椅，在正面、後方遭受撞擊安全測試都有不錯的表現。
多功能整合觸控式通訊音響系統。
看起來相當酷炫且辨識度高的三環儀錶板，附有資訊顯示及時速錶外環配有情境變色環。
這次 CITY 推出 1.5L VTi、1.5L VTi-S 兩款規格，VTi-S 規格還升級多項配備。
經過原廠專員詳盡的介紹後，主持人思思公佈今天省油賽的相關規則及路線，採兩名網友配上一名隨車工作人員，且經過體重平均分配，共計五輛車。出發前會進行過磅、胎壓檢測、油箱加滿跳槍、油表、里程紀錄，因為在重量上還是會有些許差異，所以後續依過磅總重量來進行組別的加權計算。看來主辦單位對這次省油賽的公平性與準確性都考量的相當謹慎，而且一再提醒我們不要用太激烈的方式(例如:全程不開冷氣)來進行省油的試駕。
去程與回程採兩人交換駕駛，去程路線方面，由 HONDA 汐止展示間出發 -> 國道三號接國道五號 -> 坪林交流道 -> 北宜公路 -> 台 9 縣道 -> 宜蘭冬山車站(終點)，這段路程由高速公路、山區道路及市區道路所組成，也是這次駕駛的油耗重點。
外頭已經將今天五輛主角 CITY 準備好了。
原廠工作人員也提示大家駕駛座椅、方向盤調整的訣竅及按鍵多媒體音響的操控..等。還提示大家記得將 ECON 節能輔助系統開啟，才會有好成績喔!
這次分配到 B 組，所駕駛的是白色 VTi-S 車款。全車系配可變密碼晶片防盜鑰匙，附有行李廂遙控開啟功能，若是能設計成折疊式的外型會更棒。
而這次我們所配置的隨車工作人員竟然是.........主持人思思耶!真的蠻感謝主辦單位的安排，不過真是怕冒著被大家圍毆的風險~
這台小白的總里程為 1,667 km，油表為滿油狀態，戶外烈日高照，在廠內的溫度就達 30 度，這種天氣如果不開冷氣真的會開到暈倒吧，所以全程空調溫度就設定在 24 ~ 26 度!
雖然是滿油狀態，為求公平還是到隔壁的加油站，以 98 無鉛汽油同一支油槍為五台 CITY 加滿油槍跳停為準。
輪胎胎壓也打至規範內，經過測磅記錄後，每組就各自出發，展開今天的台北 - 宜蘭半日遊囉。
由於是先開去程路段，沿路的就沒有照照片啦，從汐止展示間出發後，週五路上的車也好像特別的多，接上國五高速公路就有塞車的情況，不過時速也有 50 ~ 80 km/h，好在下了坪林交流道後到北宜公路幾乎沒甚麼車，頂多幾輛三噸半以上的貨車或重型機車而已，山路車又少讓我右腳蠢蠢欲動，不過想到 3000 塊獎金跟後座坐著可愛的思思後，就壓抑住自己的右腳了，北宜車速維持在 40 ~ 50 km/h，過彎提早減速並減少煞車的採踏；下北宜走台九線道也盡可能使用定速維持在 60 ~ 70 km/h 跟保持與前車的距離。
靠著 Google 導航，開兩小時多的車程，大夥也陸續抵達造型相當獨特的宜蘭冬山火車站。
由台北到冬山火車站，這一趟跑了 79.1 km，這一路開下來儀表顯示平均油耗資訊最高可到 14 km/L，不過大部分都維持在 13.5 km/L 上下，而油錶指示幾乎沒掉半格，。
由於已經是下午一點多，大夥也都飢腸轆轆了，在工作人員帶領抵達附近別有特色外觀的茉莉廚房用餐囉。
共有四樣簡餐可選擇，話不多說當然是先嗑再說啦!
飽餐一頓後，試駕與乘坐的網友分享心得，大家對於 CITY 的空間及隔音表現還蠻滿意的，路感操控上就有比較大的差異，有的認為方向盤過輕、轉向模糊等情況，有的則給予不錯的滿意表現，畢竟每個人感覺都不同，這也是這次舉辦試駕的重點，可以提供各項優缺點給車廠意見。
時間過得相當快，吃飽後已經快三點了，這時聽說台北正下著豪大暴雨，宜蘭的天空雲層也變多了。
大家也趕緊加快步調拍攝 CITY 及各部分的表現外。
當然這次的重點也拍正妹囉。在大太陽下，不得不說讚的是，思思的表現相當敬業。
現在來看看新款的 CITY 吧，車身長寬放大到 4,440 x 1,694 mm，而車身高為 1,477 mm( VTi 車款 ) 1,471 mm( VTi-S 車款 )，軸距擁有 2,600 mm，空車重約 1,100 kg 左右。
SOLID WING 水箱護罩搭配銳利的大燈組，整體富有流線動感，相當迎合年輕族群的造型設計。
車側板金腰線折痕一路延伸到尾燈，相當有動感氣息。放大的尾燈組提供後車極高的辨識效果。
而且近掀背的造型，搭配動感的車尾造型。老實說，我覺得蠻像 BMW 的 3GT 系列。
CITY 底盤平整化，而且採擾流設計以降低風阻及噪音。
採用了 1.5 升的 i-VTEC 汽油引擎及 G-Design Shift CVT 無段式變速箱的動力配置，能夠在 6,600 轉產生 120 ps 最大馬力，在 4,600 轉帶來 14.8 kg-m 的最大扭力，其中 1.5L VTi-S 車款還另具備模擬 7 速手自排的換檔功能( 含方向盤換檔撥片 )。
採用輕量化整合式樹脂的進氣歧管。而在能源局油耗測驗中，City 測試出市區每公升 13.59 公里，高速更達每公升 21.01 公里的優秀表現，平均則有每公升 17.5 公里的油耗表現。
VTi 車款為 15 吋鋁圈，配上普利司通 175/65 R15 的輪胎規格。
VTi-S 車款則升級成 16 吋雙色鋁圈，配上普利司通 185/55 R16 的輪胎規格。
其中一輛還是 VTi 車款搭配原廠外觀空力配件及一些實用的小配件。
加裝 Modulo 空力套件的運動版本後，讓 CITY 更加擁有運動氣息。
全車系均採用皮質透氣座椅，調整為六向手動調整，整體舒適性及支撐性都還不錯。
三幅運動型多功能方向盤，握感不錯。
音響通訊及定速功能按鍵都相當就手，其中定速功能及換檔撥片，只有 VTi-S 車款才有。
富有科技感的自發光式三環藍光儀錶板，檔位及相關資訊都辨識相當清楚。
方向盤左側上方有後視鏡收折調整及 ECON 節能輔助系統開關按鈕。
方向盤左側下方面板有大燈高低調整、停車輔助警示開關。
VTi-S 車款所搭配的 7 吋全彩觸控 Display Audio 多媒體音響系統，能透過藍芽連接 iPhone ，可在播放音樂、撥打電話，甚至還可以連結手機裡 Papago 導航系統 APP，將導航連接至觸控螢幕上做操作。兩車款皆配置了觸控式單域恆溫式空調。
空調主機下方由支援多媒體音源影像輸入的 HDMI 埠及 USB 埠，下層 USB 埠是可提供手機充電用，附有蓋子可以防塵，可說是貼心的小設計。
抬頭顯示器，支援導航指示，當然也是選購配備啦。
合金附防滑的油門和煞車踏板也是選購配備。
雙前座遮陽板，附鏡子。
雙前座安全氣囊。
容量不大的副座手箱套只能說是堪用。
前座椅背後方還可加購置物掛鉤及折疊托盤。
有後座出風口的配置，在炎炎夏日中，對於後座乘客也是貼心的設計。
行李廂容積 485 公升，底板下另有 25 公升的容積，兩側還有拉桿，能將椅背快速 6/4 分離傾倒來擴充。另有防水底盤、防滾網及抽取盒可加以選購。
經過一連的拍攝及休息後，來個大合照。
擔心回台北車流變多，所以趁早在下午四點多回程。
再來就是換手駕駛，準備回程啦!
回程路線由宜蘭冬山車站出發 -> 國道五號接國道三號 -> HONDA 汐止展示間，全程皆是高速路段。
在一般道路時速約 40 km/h 時，使用手機分貝 App 所測得的。
接上國五高速公路後，在時速 80 km/h 分貝測得約 74 ~ 72 dB 左右。實際座在 CITY 裡頭真的蠻安靜的，風切聲也蠻小的，不過因為小車的關係，一旁大貨車經過時還是會有明顯的聲音。
看著這片藍天美景，遠遠還能眺望龜山島，真的感覺好捨不得就這樣結束一天。
路途中測得的最高平均油耗有到 17.1 km/L。
國五雪隧通車後，台北宜蘭真的只要短短的約一個小時就能抵達。
回到展示間後，當然就要準備計算這次每組的油耗啦!今天這樣一趟來回共跑了 136.2 km。
來到緊張的時刻。
這次小白台北宜蘭來回只花了 6.25 L，金額才 232 元而已，若是三人出遊，一個人的交通費也才 77 塊多耶!看來 CITY 的省油真不是蓋的。
經過計算後，想不到我們這組以 21.76 km/L 的油耗成績大幅領先其餘各組的油耗表現，真是驚喜又開心，覺得這次真的要好好感謝思思，才沒有熱血激烈駕馭，而是順順著開。
這次非常感謝 Honda 與 Mobile01 舉辦這次【2014 Honda省油王挑戰賽】，對於 CITY 動力表現上，1.5 升配上 ECON 節能輔助系統，搭配 CVT 無段變速，加速平順可說蠻適合一般都會車，不過不知道是因為 ECON 節能輔助系統開啟的關係，在起步時轉速拉高不過車子好像帶不太動的感覺。方向盤相當輕盈，女性駕駛也能輕鬆操控及停車。不過車身較高，即使底盤跟懸吊下過功夫，側傾還是蠻大的，避震懸吊感覺還是偏硬，建議準車主可以考慮升級避震及輪胎，可以得到較舒適的效果喔!內部空間的表現真的蠻大的，尤其是後座空間的表現有中大型房車的感覺，另外黑色具運動風格內裝質感不錯。
附上幾張福利照~請大家千萬要原諒我啦!
以上就是「參加Honda City試駕活動心得分享」。
