同樣日系車廠卻是兩種思維方式賺錢！！

阿比逼

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樓主

2014-07-01 22:09

和泰豐田　賣車賺錢　車子量多了　維修保養也賺很多錢
台灣本田　只想賣車賺錢　車子量少　維修保養只想打平成本

日本人有很多專利獨家的技術
但是...真的比不上台灣人或是韓國人會做生意
市場上很多例子...

2014-07-01 22:09 發佈

文章關鍵字車廠思維方式

bibliophlist_32

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2樓

2014-07-02 10:15

阿比逼 wrote:和泰豐田　賣車賺錢　車子量多了　維修保養

我上一次開Honda的車、還是在南陽的時代、你是說現在台本的車輛保養很便宜嗎？還是說…就算他貴一點、也是因為經濟規模不夠、而多數是在分擔MOH費用？
我這幾年都在開和泰組裝/代理的車……個人是覺得…“保養超便宜”

阿阿多

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3樓

2014-07-02 10:41

本田忝為獨立車廠近年來的確比較重視獲利據說也破紀錄

Amitofor

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4樓

2014-07-02 11:24

台灣HONDA過去的曾經是僅次於TOYOTA市佔率的品牌，搞到現在市佔率比福特還低，幾乎只靠CRV一款車在撐腰，依然看不出策略上有何改變的企圖心，想要賣車賺錢不是這樣搞的吧？！

ariete

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5樓

2014-07-02 12:54

allen20347 wrote:
是嗎，我怎麼覺得.....(恕刪)

和泰的銷售手法就是為了拿到第一，可以降價不砍配備
但只要讓他拿到同級第一，它就開始砍配備&漲價......
台本的問題倒也不是定價，而是維持很長一段時間的不二價才賣不好(台灣人就是愛殺價)
CRV一有折讓馬上就賣超好的

土撥鼠

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6樓

2014-07-02 13:22

我有稍微算一下, 猜測為什麼台本價格下不來?

以月銷 300 輛的車來說,
假設以現在的每輛車獲利, 台本自動降五萬, 也就是說, 售價砍五萬!
那降五萬之後的車, 必須要賣到 400 輛, 才能有原有獲利 300 輛下的值,
當然這裡暫時不考慮後續保養維修所產生的利潤!
而要是降 10 萬, 他銷量必須要到 600 輛, 才能跟原來的利潤值一樣!

而問題在於降五萬後車子銷量衝的上 400 輛嗎?
降10萬後, 銷量衝的到 600 輛嗎??

以現在的市場情況, 我覺得台本應該考慮過, 然後推測不太可能,
因此用這樣的訂價策略穩穩賺卡實在!

個人不負責任亂猜測, 大家笑笑看看就好!

土撥鼠

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7樓

2014-07-02 13:23

ariete wrote:
台本的問題倒也不是定價，而是維持很長一段時間的不二價才賣不好(恕刪)

定價就是一個問題了吧!

每次都定超高.....

mrbluek

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8樓

2014-07-02 15:31

其實我覺得跟經營團隊有關，台本社長是日本人，
以日本人的習慣，會到日本以外的地方當官的，
都是算被流放（因為離開權力核心），他們只要求在這不出錯，
所以在經營手法上，會比較僅慎小心。

和泰好歹算是台灣公司，經營團隊的心態就完全不像台本。

meridian

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9樓

2014-07-02 16:30

土撥鼠 wrote:
而問題在於降五萬後車子銷量衝的上 400 輛嗎?
降10萬後, 銷量衝的到 600 輛嗎??...(恕刪)

如果生意人都是這樣只想到下一步, 那難怪能成功的總是只有極少數而已

litchou

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10樓

2014-07-02 17:40

其實你們一直說台本的車賣不好

civic上個月只有五百多台

看數量是很少沒錯

但是honda在台灣的產能就是這樣根本生不出多的車子

civic的年度目標也就6000台一個月賣500台剛好而已

事實上你現在去買civic還要等所以對台本來說產能都用盡就是賣得好了

車價也就不會往下修如果車子供不應求還會漲價

他壓根就沒有要跟toyota競爭的意思

只能說台本野心太小不願意擴充產能就只能這樣了

台本一天不把產能放大他出的車子就一樣比人家貴配備一樣偷

苦了喜愛honda車的人了

我倒是希望台本變成像subaru那樣的全進口商

就算車貴一點起碼不用買到偷配備的次等貨

以目前來看也不可能去擴充什麼產能

國產的部分就注定偷一堆