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CIVIC 9電瓶負極有結晶,各位車友有嗎?

今天開C9去原廠做二萬公里保養時,發現電瓶負極的地方有結晶體。跟技師詢問後他告知這個算是正常現象,就拿了熱水沖一沖,再用汽嘴把水吹乾。但我之前開K8,6年都沒發生這種事,所以上網搜尋了一下此狀況後。再請業代去詢問資深的引擎技師,他告知因C9的電子設備比較多,所以電力負載較吃重,加上我也常怠速,所以就容易有結晶產生。聽到這邊後我覺得當下應該沒辦法再爭取到什麼,加上有行程要走,就沒有留下來耗。想請問各位車友是否有跟我一樣的狀況呢?CIVIC 9電瓶負極有結晶,各位車友有嗎?


2014/05/27 update

5/22當天晚上上HONDA官網留言,5/23就接到保養廠組長打電話來關心。
電話中告知電池廠商回覆是正常的現象,請我再開開看,若還是有問題的話電池廠會將此電池帶回做檢驗。
我回覆我買新車就是不想要一直開引擎蓋檢查車子,請他們直接換下此電池讓電池廠去做檢驗。

5/27早上接到保養廠告知可直接更換電瓶,於是下午就直接換了一顆新電瓶。
希望這顆新電瓶不會再有這個現象發生了


對於這次的處理方式,感想是希望保養廠可以站在使用者的立場來思考,畢竟一台車也不是一般上班隨隨便便就可以買的。
2014-05-22 15:22 發佈

ethan505 wrote:
今天開C9去原廠做二...(恕刪)


有加過水嗎?加太多也有可能
電瓶正負極樁頭冒出很多白白的粉(氧化),算是正常的電瓶老化現象。
用熱水就可以把樁頭的白粉去除。
也提醒你要注意電瓶的健康狀況了~
如果超過兩年,或是發動有困難,甚至出現大燈變暗或電壓不穩的狀態,建議還是去檢查CCA,如果健康狀況不佳換新比較保險。(一般回廠保養不是都有檢查電瓶狀況嗎?)

ethan505 wrote:
今天開C9去原廠做二...(恕刪)


購車未滿一年我電瓶就跟版主一樣,電瓶原廠有一年保固,我就出保固

最好去換一顆
你好,技師有用機器量電壓,說電瓶還滿健康的。我本來想要拗出保固換新(電瓶保固是1年/3萬公里)。但原廠說要電瓶是無法充電才能出保固,所以才想問車友有沒有遇到跟我一樣的情形,想問問如何解決的
你好,請問是哪間保養廠這麼阿沙力?我這間感覺沒有打算出保固給我,我晚上要寫信到honda官網問問!

ethan505 wrote:
你好,請問是哪間保養...(恕刪)


新竹食品廠內+_+ 因為一年保他凹不贏我,摸摸鼻子出保固
已經在HONDA官網留言,不知道有沒有效果…
也希望01的C9車友也檢查看看自己的愛車有沒有這個問題
不要像我一樣因為是新車就沒有在開引擎蓋
是自己的權益就要爭取到底
你好:
依您的照片分析,結晶物應該是由端子下方往上析出的硫酸鉛結晶!

電池端子結構:
下圖為蓄電池構造簡圖,我們可以看到電池的正負端子是與電池內部的集電柱焊接後導出電池外殼


下圖可更明確知悉電池與集電柱相接的情況,左圖為焊接不良的瑕疵品.
特別注意的!!當電池端子與集電柱焊接後會與電池上蓋存在縫隙,這時電池廠會使用特殊膠填滿端
子周遭的縫隙(如圖中端子周圍那些咖啡色的填充物)


結晶成因分析:
當電池端子與密封膠出現縫隙時,電池內部的電解液便會滲入縫隙中,當電解液中的硫酸鉛再結晶析出時,由於其細微的晶粒狀結構彼此堆疊,進而產生了毛細現象,將下方的電解液吸上來,而當吸上來的電解液再析出硫酸鉛結晶時,電解液便會再往上吸附,如此循環,就算將電池外殼清洗,不久後又會發現許多結晶析出!!

端子漏液原因:
1. 新品製造不良
2. 電池端子遭遇撞擊
3. 電池端子鎖固時施力過大造成端子處形變與密封膠分離,進而產生縫隙!

下圖的案例為電池端子鎖固電纜線後,由於纜線重量全由單一端子承受導致密封不良,電池液不斷析出腐蝕纜線端子與下方電池架.


維修對策:
屬於物理性破壞,無法維修.

電池使用影響:
發生初期對於電池充放電性能並無明顯影響,但長時間會讓電解液中的硫酸鉛不斷析出,造成電解液比重下降及水分喪失,進而影響電池使用容量與壽命.

對策:
這電池就像人得了慢性疾病一樣,不會有立即死亡的風險,反倒是讓硫酸液有機會接觸到金屬部件,造成嚴重的腐蝕,因此這裡建議您若預算許可,可更換新的電瓶.

由於電池專業資料繁雜,時間關係,提供以上部分資料供您參考.






多謝keros007的資料分享
電池確實是無法維修,所以我再等看看HONDA原廠如何回覆我!!
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