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悲劇的Altis11代~~武嶺一日Orz
這次租的是Civic9代, 各大媒體與網友都對他操控讚譽有加, 那跟Altis11代比起來有什麼差別呢?
看下去就知道了
錶速119, 引擎轉速約2200rpm, 油耗是16km/L
還記得Altis的數據嗎? 17.7km/L, 就算T牌被評為行車電腦灌水比較嚴重好了, 個人感覺Altis還是稍微省油一些些
而Altis那篇提到的音響...
我可以100%肯定, Civic9音響比Altis11好很多
不過還是沒有到Focus的水準, 跟馬3比大約在伯仲之間吧
既然提到音響就一並講一下隔音吧
Civic9隔音....完全輸給Altis11
無論是胎噪或風噪都比Altis11大 (Altis跟Focus隔音差不多)
國產車大概就馬3跟Civic9比較接近, 不過馬3風噪比較小一點
2014/2/24武嶺已經沒什麼積雪了
如果3月沒有什麼超強冷氣團, 今年的雪季在這個禮拜就會結束了
這張跟上一張是同樣場景, 但是在2/17拍的, 差很多吧
關於動力部份
我覺得Altis比較有力
Civic受限於五速變速箱的關係, 高山症比較明顯
在海拔2000以上的陡坡路段, 2檔沒有加速力道可言
尤其是從松雪樓往武嶺開的時候, 幾個比較陡的路段用2檔就只能維持時速30左右
雖然油門踩很深可以強迫降到1檔, 但是如果時速高於45以上, 不管是油門踩到底還是用換檔撥片都無法降到1檔, 在低海拔會覺得沒什麼, 但在空氣稀薄的地方, 時速45的限制卻會造成很明顯的無力感
不像Altis因為是CVT, 只要控制油門深淺就可以獲得相對應的加速力道
當對手們都改CVT或6速變速箱了, Civic這顆5速變速箱就顯得有點老舊
另外就是這顆變速箱換檔品質不是很好, 頓挫感比起一般AT來說稍微明顯
操控部份
看雜誌寫Civic9懸吊有放軟了些, 但我開的感覺還是過硬哩
高速公路上, 一些肉眼看不見的微小起伏都會導致車子有些許彈跳感
更別提懸吊更軟的Focus/Altis等車了, 開高速公路真的舒適
而山路過彎時的側傾幅度, Civic9也是上述車種裡面最小的
這點倒是大出我意料之外, 因為雜誌一直在講Civic9側傾很大
我查國外的資料顯示
Civic9 spring rate是前23N, 後32N
Focus3 spring rate是前20N, 後25N
而兩者的motion ratio是相當的(麥花臣motion ratio都是接近1, 而後多連桿懸吊, 兩者的外型看起來motion ratio大約都是0.7)
Civic側傾比Focus小也就很合理了(所以又是雜誌亂寫的一例)
另外, Civic9是我開過的車裡面, 車頭指向反應最靈敏的, 而且方向盤過輕了
讓我覺得高速非常不穩, 也是目前我開過高速最不穩的車
這種操控特性如果放在賽道會很受用, 因為車頭指哪去哪, 而且反應非常非常快
但一般人開車有沒有需要這麼快的指向反應啊??
甚至山路時速40~50, 扭方向盤的反應也還是太快了, 當然這是我的感覺, 或許有人很喜歡這一味也不一定??
跟Altis相比真是兩個極端(Altis是我開過反應最慢的車)
以我開過的相同級距國產車來說, 轉向反應快到慢的排名是:
Civic 9 > Mazda3 mk2 > Focus mk3 > Altis 11
而跟我開過的德國車比, 大部份德國車轉向反應都落在Focus與Altis之間
譬如Golf, A class就是如此, 即使號稱操控靈活精準的BMW車系, 也是跟Focus差不多而已
如果有人剛好喜歡極度靈活的操控感, 我覺得選Civic就對了
而歐洲車大都蠻鈍的, 01很多人把歐洲車操控性捧的很高, 但我覺得這只是喜好問題
沒看到一堆很鈍的牌子裡面冒出一台比較不鈍的BMW, 就被捧上天了嗎? 還蠻妙的
不過我自己是比較喜歡Focus的轉向反應, 山路開起來很滑順, 激烈操駕也跟的上節奏, 但高速卻可以非常穩定
雪季(應該)結束了
但櫻花卻開了, 最近幾天上山應該可以看到路邊滿滿的櫻花
下山時看到的
坐他的車是不是需要點勇氣啊
另外這是純山路上坡+下坡的油耗, 12.3km/L
而這是純上坡的油耗, 7.7km/L, 這數據跟Focus 1.6相當, 看看就好
文章都寫完了, 到底悲劇在哪裡?
悲劇就是寫這篇文章的時候, 已經出院在家療養了
因為從武嶺牌樓那個樓梯摔下來, 或許是肺部受到撞擊的關係, 當下約有1分鐘的時間講不出半句話
到醫院檢查結果是肋骨斷了一根
沒有氣胸, 沒有內出血, 沒有傷到內臟, 還能自己開車下山, 還能停在路邊拍櫻花, 這算幸運嗎?
悲劇系列第三集? 沒有第三集了
