關於K8的和尚頭⋯

1.想請問各位大大,K8 4D 的和尚頭總共有哪些,我整個有點霧煞煞,會影響定位的有哪幾個?
2.下三角架和尚頭跟仰角和尚頭有不一樣嗎,上三角架和尚頭跟下的有共用嗎?
3.方向機惰桿是一隻還是兩隻,方向機拉桿是左右各一隻這樣對嗎?還有方向機拉桿和尚頭跟連接仰角的和尚頭有不一樣嗎?方向機的構造我看不太懂,防塵套是套哪個部份
4.李子串是長什麼樣子,它的功能是什麼?
5.小弟的車是二手的,前車主有降車身,網路上說有降的話可以考慮加裝仰角調整器,還有加長型下三角架和尚頭,這真的有效益在嗎?
6.前仰角調整器指的是可調整的上三角架嗎?後調整器是不是有分上下,一個調仰角、一個調束角?安裝是一定要兩個都裝,還是可以單獨裝一個(單邊舉例,我知道左右都要裝)?
小弟不才,還請各位大大賜教。最近差不多要換輪胎了,底盤想巡視一下,不然我怕到時候又增加輪胎負擔。
或是小弟有哪邊漏掉的還煩請各位大大賜教,謝謝!
2013-12-10 2:09 發佈
文章關鍵字 K8 和尚頭⋯

幻似如夢 wrote:
1.想請問各位大大,K8 4D 的和尚頭總共有哪些,我整個有點霧煞煞,會影響定位的有哪幾個?

上三角架和尚頭(通常更換為上三角架總成)
舵桿和尚頭.
下三角架和尚頭(就是和尚頭).
一般下三角架如果虛掉會影響定位.和尚頭狀況攸關安全不可不慎.

2.下三角架和尚頭跟仰角和尚頭有不一樣嗎,上三角架和尚頭跟下的有共用嗎?

完全不一樣.

3.方向機惰桿是一隻還是兩隻,方向機拉桿是左右各一隻這樣對嗎?還有方向機拉桿和尚頭跟連接仰角的和尚頭有不一樣嗎?方向機的構造我看不太懂,防塵套是套哪個部份

方向機舵桿左右各一. 方向機拉桿和尚頭=舵桿和尚頭. 防塵套是指方向機的還是傳動軸的?方向機中間齒條油壓部分也有一個防塵套.

4.李子串是長什麼樣子,它的功能是什麼?

k8李子串是兩個和尚頭串聯的形狀.

5.小弟的車是二手的,前車主有降車身,網路上說有降的話可以考慮加裝仰角調整器,還有加長型下三角架和尚頭,這真的有效益在嗎?

一般降低車身角度會變會有camber.因此可靠仰角調整器修正維持原camber角度.
效益一定有 只看你有沒有辦法感受出來.

6.前仰角調整器指的是可調整的上三角架嗎?後調整器是不是有分上下,一個調仰角、一個調束角?安裝是一定要兩個都裝,還是可以單獨裝一個(單邊舉例,我知道左右都要裝)?

前仰角調整器僅有上三角架.
後調整器是在後牛腿前方與上方.可僅買後仰角調整器.後束角調整器看個人需要.

傭兵 wrote:
上三角架和尚頭(通常...(恕刪)


感謝大大解答,小弟茅塞頓開,但是我還是搞不清楚仰角和尚頭是哪一個?
大致上有一個概念了,底盤調整真的是一個學問跟經驗的累積說...
幻似如夢 wrote:
但是我還是搞不清楚仰角和尚頭是哪一個


仰角和尚頭就是下三角架和尚頭
是在下三角架跟仰角連結處的位置.
你一般去買和尚頭一顆小小的那個就是.
正南陽原廠件約1300-1600左右吧

傭兵 wrote:
仰角和尚頭就是下三角...(恕刪)


所以後輪要調整傾角的話,可以只單裝後仰角調整器,那前輪的話是一定要換裝可調前上三角架就是了嗎?沒辦法只單裝前束調整器對嗎?
小弟收到,謝謝傭兵大哥講解!

幻似如夢 wrote:
所以後輪要調整傾角的話,可以只單裝後仰角調整器,那前輪的話是一定要換裝可調前上三角架就是了嗎?沒辦法只單裝前束調整器對嗎?


前輪以前有幾種土法煉鋼的作法:
1.直接逼仰角 把仰角拆下來用敲擊去折角度
雖然仰角不是說壞就壞 不過有些人改裝是強調"先不傷身體再講效果"
2.我看過CUSCO有出上座調整器. 可以藉由上座去調整
但是實際裝在喜美上的實裝車敝人沒有看過所以不敢妄下結論跟效果.

前輪TOE的調整並無調整器.
後輪TOE的調整可用束角調整器也可以用傳統定位逼橡皮的方式.

大家教學相長一下 希望這些資訊對您有幫助

傭兵 wrote:
前輪TOE的調整並無調整器.
後輪TOE的調整可用束角調整器也可以用傳統定位逼橡皮的方式.


後輪原廠就有留位置可以調整
不需要用逼的
牛腿鐵套兩根螺絲 前面一根螺絲鬆開
調整 鎖緊 收工

如果你不是熱血山道迷 或是比賽車的話
後束角調整器可以不用裝

請角調整器如果你車沒有降很低
其實也可以不用
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