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Honda超跑 NSX 將改掛雙渦輪引擎問市

本田技術研究所 四輪R&D於今年的2013 Honda Meeting大會上展示次世代NSX動力規格

即將重生的超跑NSX將搭載一顆縱置90度夾角的V6引擎


引擎結構以Twin-turbo雙渦輪、缸內直噴、DOHC VTEC進排氣可變汽門正時與揚程為主






再結合後方與引擎共同輸出的電池組、以及兩顆能單獨驅動左右前輪的電池組



搭配7速或8速雙離合器變速箱問世
2013-11-19 16:21 發佈
我比較希望雅哥有type r加4傳加wagon版本

singal303 wrote:
本田技術研究所 四輪...(恕刪)


本田再度振奮人心哈哈

希望本田的8速離合器,還有新的三具渦輪引擎可以盡快在台灣車市看到

cksh 505 28 wrote:
本田再度振奮人心哈哈...(恕刪)


哈哈

其實還有一些新聞跟內幕消息

一個是這次大會上
本田將下一代CR-Z的原型車換上試做的碳纖維車架
並偽裝成目前的外觀照型

一個則是上禮拜的乳摸
McLaren將打照一台碳纖維車架的掀背小鋼砲
本田負責提供全新的2.0公升四缸渦輪引擎
鎖定golf Gti等車款

我還在上班 晚點再來po...
singal303 wrote:
本田技術研究所 四輪R&D於今年的2013 Honda Meeting大會上展示次世代NSX動力規格
即將重生的超跑NSX將搭載一顆縱置90度夾角的V6引擎
引擎結構以Twin-turbo雙渦輪、缸內直噴、DOHC VTEC進排氣可變汽門正時與揚程為主
再結合後方與引擎共同輸出的電池組、以及兩顆能單獨驅動左右前輪的電池組
搭配7速或八速雙離合器變速箱問世

其實我看到的重點是90度夾角
V6的理想夾角是60度(120度也是啦,但體積過大,還不如弄水平對臥)
90度夾角是V8引擎的特色
90度V6在幾年前MB為了跟V8共用零件時曾採用過,吃了不少苦頭
震動、平衡軸問題層出不窮,最後還是弄成60度夾角的V6......
未來會不會出現V8引擎呢??就等看看好了

題外話,本來的規劃是橫置NA3.5L+SportHybrid-AWD,
橫置NA其實可以跟FF底盤車輛共用不少東西
現在改為縱置雙渦輪3.5L+SportHybrid-AWD,難以跟FF車共用東西
看來本田也發現到要重新打造才有辦法創造出厲害的車了
我對NSX的不期不待徹底改觀!!!
ariete wrote:
其實我看到的重點是90度夾角XD
V6的理想夾角是60度(120度也是啦,但體積過大,還不如弄水平對臥)
90度夾角是V8引擎的特色
90度V6在幾年前MB為了跟V8共用零件時曾採用過,吃了不少苦頭XD
震動、平衡軸問題層出不窮,最後還是弄成60度夾角的V6......
未來會不會出現V8引擎呢??就等看看好了讚

題外話,本來的規劃是橫置NA3.5L+SportHybrid-AWD,
橫置NA其實可以跟FF底盤車輛共用不少東西
現在改為縱置雙渦輪3.5L+SportHybrid-AWD,難以跟FF車共用東西
看來本田也發現到要重新打造才有辦法創造出厲害的車了
我對NSX的不期不待徹底改觀!!!


看到90度時我也有點懷疑

心想莫非本田在motoGP的V4引擎改為90度夾角後

該不會是已經玩上癮了...

其實過去本田NSX的名機C32B也是90度夾角


有可能是本田的傳統吧...

singal303 wrote:
本田技術研究所 四輪...
即將重生的超跑NSX將搭載一顆縱置90度夾角的V6引擎(恕刪)
不知多少CC?
國外媒體在現場有問排氣量,但官方堅持不肯透露,
只說比目前的Acura RLX的3.5還小,
那合理推測3.0~3.2L之間
基本上這應該很大機會是直接用GT500的NSX去改造而來,
GT500賽車是用2.0T L4,那這V6應該3.0機會很大

singal303 wrote:
本田技術研究所 四輪...(恕刪)


Honda終於向渦輪屈服了
RICE 1502 wrote:
不知多少CC?...(恕刪)


還不確定 但之前有相關人士的消息透露會有三種版本的動力

2015
NSX 550-600ps hybrid AWD

NSX-R 600+ps hybrid AWD

NSX(Mugen)Lightweight 500ps RWD

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