開著HONDA的車款也十來年了,從VTEC引擎用到i-Vtec
也從以前每5000km換機油到後來10000km換機油
這十來年總里程數也超過50萬公里,加上本身超級喜歡嘗新機油,自己都搞不清楚到底用過幾款機油了
這次分享的是很久沒再次嘗試的日系機油Eneos Sustina 0w-20
由於幾年日系機油售價實在太高(其實現在也是XDDDD)
但由於這年頭流行SAE20及30的低濃度機油,其實5w-30還好,但0w-20的選項真的不多
加上最近冬天到了,所以特地挑款0w-20機油來用用
這係數的機油真的不多
redline,amsoil,idemitsu,mobil 1,剩下就是eneos
當然原廠如honda,toyota都有代工款的ow-20,不過我想這中間還得再被噱一次就作罷
此次會選eneos sustina主要是機油倉庫有賣美國版(塑膠瓶)的,所以價格算可以接受
以往不用這品牌是因為鐵罐裝的售價實在太誇張,group 3居然一公升快500元
由於sustina號稱新技術,以下是官方中文介紹(http://www.oil.net.tw/modules/pip/templates/2010/1011/9.pdf):
基礎油(WBASE)(與以往化學合成基礎油相較提昇粘度15%)及獨家ZP添加劑配方(降低70%硫
磺成分，不產生硫酸)製造出最先進 100%化學合成潤滑油。
與目前市場所販售的省燃料引擎油做比較，具有「節省燃料費 2%」及「提升引擎清淨性能
持續力 2 倍」「省燃料費性能持續力 2 倍」性能.。2010 年 10 月開始也取得引擎油最高級國際
認證(API:SN，ILSAC:GF-5，ACEA C3,A3/B4))
品質規格 API：SN API：SN/RC
ILSAC：GF-5
API：SN
ACEA：C3
API：SN
ACEA：C3,A3/B4
▲商品性能特性
1.省燃料費 最高提升 2%
(與 API SM 及 ILSAC:GF-4相較)
世界最高水準粘度指度及採用高性能化學合成基礎油
「WBASE」，可確保高速行走高溫時可維持粘度，在起動時低
溫時抑制粘度的上升，大幅減少對引擎內部抵抗及提高省燃料
費性能。
2.引擎清淨性能持續力 2倍 無硫磺成分添加劑「ZP（ジンクピー）」為最適配合本公司獨
自添加劑技術「ZP技術」、可抑制油品劣化最大原因之一硫磺發生，清淨性能及省燃料性能
與高持續力。（降低 70%硫磺成分，不產生硫酸)
3.省燃費性能持續力 2倍
當然老王賣瓜自賣自誇,講的是很神奇,當然好奇的我就拿來用看看了
造型如下,說實話拿到罐子覺得挺粗糙的,和鐵罐包裝完全不同質感
先前1000km~10000km使用的機油為REDLINE 5W-30
所以就以這兩款比較一下:
熱油速度: 很明顯ENEOS較快,不過因為比較基準點並不公平,下次會試看看紅線0W-20
紅線5W-30熱車速度的確不太快,剛啟動前3..4KM都會感覺加速有點澀澀的,且怠速震動頗大
相較之下ENEOS就好上許多
熱開後比較一下兩款加速感:
ENEOS蠻滑溜的,從輕踩油門到大腳下去,算是輕快,但加速聲較尖銳,中轉速優於紅線,但高轉速感覺比較不明確;反之紅線前段加速震動較大,但中高轉速後的震動反而較小,比較有動力隨傳隨到的感覺,且聲音較為低沉.
耐用度上由於ENOES我目前只用3000KM,尚無法比較.
雖然我沒有神級屁股可以感受衰退,不過紅線在大約使用7500KM後肉體感覺是有比較難開一些
個人不覺得這算劣化至不能使用,只能說添加劑大概在這時間點有些耗損掉了,不再有起初那麼順暢
由於我平時算是順順開,除了中途去了趟阿里山,平時大概就40%高速,60%市區的比例行駛.
紅線的耐用度我本也就沒太大期待(以前用過就覺得這不是他的強項),如果想使用從頭到尾衰退感不明顯的機油,那MOTUL或是AMSOIL會較為適合.
ENOES的耐用度其實我心理上也沒太大期待,可能歷來使用的日系機油耐用度都很差@@",不過他這次號稱SUSTINA的新技術能夠更持久,那就拭目以待吧~
最後說到油耗,坦白說我覺得除了從5W-50這種黏度換到5W-30這黏度時有稍微有感一些...
從5W-30換到0W-20幾乎沒啥感覺,記錄了3000KM後的差異我覺得或許都還只是誤差範圍內...
所以不如控制自己右腳比較實際點...
總之這款機油,以他目前一公升300元的售價,只能說相較其他同價位機油算是物有所值
蠻適合市區順順開的駕駛,如常大腳加速或許使用紅線,魔特這種系列的機油感覺會比較爽些XDDD
