實車真的夠大器，車友躺進後坐第一句話－啃！怎麼這麼舒服！！！
（因為我們三個都是Mondeo MK4認識多年的車友！我也超想找咕哩大一起來賞9代！他本人就是車主，
親自比較會份外有感。）
我本人最早接觸Accord車系，是在朋友的5代及1997－1998年我要買中大型房車，而接觸了Accord 6代。
照片上傳先-
怎可讓DC蝙蝠俠獨賞Ford KUGA II
這次當然是威漫-蜘蛛人、綠巨人、美國隊長三人組來湊熱鬧!!
外觀-
這一代的工程及ID設計，十分上水準!
車身鈑件的折痕及鏡面光影變化的轉折，都十分講究!
工程精度相當高!
車頭水箱護罩牽引的頭燈及引擎蓋鈑曲面的折線設計!
都是很深的工程力學的表現!
水箱護罩所引帶的頭燈及引擎蓋鈑件，也符合BMW這一世代的設計風味!
被稱為仿其實也無所謂!
畢竟還是不一樣的品牌與款型!
部份的相似，也是當代設計的一種美學共鳴!
Accord 8、9的身型設計!都很得我的意!
尤其很喜歡車窗及腰線與車頂線條帶出像BMW 大5的這種樣貌!真的是漂亮!
佛抱琵琶半遮面-美國隊長
水箱護罩與頭燈連結設計，新世代的BMW從3系列開始也走這樣的設計!
車壇興盛而起的Audi前保下緣雙翼造型。
現在不論歐、美、日、韓、陸...大大小小的車款，幾乎都有了下巴這兩邊的小翅膀了!
奧迪開啟的設計濫觴!真有它的!
蜘蛛人 :
幹嘛在大樓丟蜘蛛絲飛來飛去，原料太貴了!
該買台好車來代步較實際!
大器的車尾線條。
運用了很多交叉造型線帶出很多矩形交錯的立體鈑件面!
跟Accord 9的產品型錄封皮一樣的風格!
這個設計師底子很強!
做工程的看得懂ID畫不出這種立體感，工程3D確有足夠的素養跑得出來!資歷、
能力相當深厚!
*主要的鈑件折線造型交錯設計
*後行李箱兩邊搭接後葉子鈑的設計
*後保桿搭接後葉子鈑+後行李箱U型曲線連結的設計
後保交錯線設計
後車身線設計
這都是要經驗老道的車身內外觀設計師才能搞出來的功力!
一台車的造型、鈑件工程設計優劣，在這種工藝面水準高低一覽無遺!
功力強的!才能在設計國民車節省模具開支及鈑件沖壓難度低的條件下!
用簡約的設計，來抓住工藝的精神面。
不錯的行李箱開口還蠻大的!也很方正!
這樣的設計!對擺放物品的放置有很大的幫助!
車燈-
這一代的2.4頂級款，也搭載了跟Lexus LS600h一樣的LED頭燈總成設計!
其光學的照射角和色溫及工程學，真的不簡單!
LED本身就很容易刺眼!
好的光學頭燈，設計出來的光源就很溫和，LED頭燈的搭載!又一款好車具備!
LED日行燈整合在頭燈總成內為一體設計!
Mondeo MK4 2011年小改款沒將日行燈整合在頭燈總成內!
而在前保桿霧燈上開個孔來搞!
實在是個人不怎麼喜歡的設計手法!
好的設計方式!應該要整合頭燈!或者整合霧燈!
東挖一個西挖一個孔!實在很難接受!!
霧燈-
很特別的設計!
利用光學反光的方式做凹槽式設計!
Accord 9玩燈組玩得還真不賴!很有層次感!
後視鏡三角座-
採車身烤漆，不同於以往的噴砂類的防刮或耐磨塑料!
質感挺讚的!
綠巨人 :
這東西擺在這真礙眼!
蜘蛛人 :
再看下去，還回得了家嗎?
實在是夠勸敗的產品!!
不林不林的車門外把手-
車側警示系統顯影，只有助手席側才有哦!(僅單邊)
4米7以上的大車，兩邊都有是會比較好的!可以有效預防死角。
後視鏡邊燈-
質感不賴!
設計內凹的好處就是.....嘿嘿嘿!擂不到!
輕微擦傷可以減少邊燈換新荷包失血!
不過!我把玩這麼多車，最耐撞的應該非Mondeo MK4兩顆後照鏡莫屬!
蓋粗勇!我都擂到擠壓爆開來~再把它擠回去!!甚至曾被小貨卡超車擂到翻折竟然手扳回來!
還可以電動收折，沒塴齒盤，真是怪談!!
C柱三角窗水切-
異形壓出，這地方製造，良率最低了!
所以通常都會是水切更換中價格最貴的料件!
玻璃上還有美國產地的穗花。
車身鈑件-
壓制的曲度真漂亮!
鈑片厚度得要站上0.8mm以上，才不會日久曝曬，熱脹冷縮後整個鏡面變成浪花紋!
鈑片漂亮，烤漆才會漂亮。
這麼大一片車門，厚度都要夠才行，不然在台灣久了，鈑片自己可能都會長酒窩!
國產車這問題最嚴重!
至於哪個牌最會偷厚度!就不用多介紹了!
前輪拱裙角-
下面應該要噴一道橫跨前後軸距防刮PVC類材質!可以有效減少車身底部泥沙打上
來的烤漆外傷!
原廠沒設計這個，車友就得自己加裝犀牛皮，也會有一定層度的助益!
蠻大的天窗-
這片前擋不小哦-
前後檔都採歐系的整片搭接方式，不走日系加裝防水壓條的傳統配置!
後輪拱裙角-
這咖鋁圈不錯看-
鋁圈17"尺碼
配置225/50/R17胎組。
扁平比比一般17"搭配45來得高一些!
胎品較特殊點!
但好處是扁平比增高，能有效吸收台灣拉力級靈修公路對胎品磨耗及敲傷鋁圈的損失!
風扇狀鋁圈，這咖讓我想到前代BMW 7 BMW設計總監克里斯班格爾設計的款其中
一款18~19"的鋁圈。
助手席座側的座艙，非常寬裕。
相當大的車門開啟角。
單道排水隔音膠條-
比較好的設計，是雙道設計，排水性及隔音、粉塵阻絕性更優異。
不過，Accord 9有點設計成變形的單道設計。
它中間的溝略成一道小溝槽，外面那道最重要，將水和粉塵阻擋在外還有些微滲漏下，
也具有一些導水功能。
Ford KUGA II的雙層導水設計。Mondeo MK4也是採用這種雙層設計。
好大的後車門開啟角-
造型也像極了M-Benz S-Class的設計格局。
大器的近5米大車，就是要這一味啦!
駕駛座前艙-
車內的鋪陳，跟8代是仍很相似的。
很沉穩的車格設計款!
雖然比較老式的設計，但是，卻有濃濃的高級車架式!
有能力購買100萬以上近5米房車的消費客層大多35~45歲以上!
使用木紋水轉印材質搭接傳統的穩健風格，向來是最得成功人士的最愛!
後艙一點也感覺不出9代自8代2800mm軸距縮短為2775mm。
空間表現十分優異!
乘坐感很舒適，椅墊泡棉支撐也下了一番功夫!
這真的有5米大車的設計感!
老闆都是要坐後面翹二郎腿的!
橫向空間也很充足!塞三個成人應該肩部都還很寬裕!
前車門-
左下方付有制震墊。
後車門-
付有遮陽簾。
B住上的後車門絞鏈配置-
日系車大概都是這樣，馬自達也是長得很相像!
通常歐系車這部份的結構會比較粗壯!
開關時日久了，就要看結構上車門重量對應絞鏈座這些壓力大不大，看會不會
產生異音!就要調整!
平常要為結構、螺絲上上油多保養，會有差!
很多車主只開車不照顧車子，這類絞鏈位置髒到都快變泥了!!
仿如BMW大7的中控台-
類似高級車的鳥眼木紋質感-
ABS+水轉印木紋才質。
傳統的配置!
不過這類木紋比較新穎些好看!核桃木就太臭老的設計!
兩側的鋁質飾板，是這一代我最喜歡的內裝設計配置!
畫龍點睛，整體精緻感就這樣帶出來了!
以面長度很長、深度夠，這種的坐起來都會很符合大腿支撐性!
Luxgen的椅面就很短，FORD這次的KUGA前後座椅也是很小張，完全無法跟
這類中大型房車的等級來比較!!
中大型旗艦房車的等級和產品定位還是比較高。
後座出風口-
天窗-
右下方的前門制震墊-
夜晚照射燈-
後行李箱開啟-
深度和後座6/4分離的機能，這類中大型車，Mondeo MK4超強!
沒導入Wagon真的是超可惜!
Accord 9的後行李箱，呈現漏斗狀，6/4分離的價值打了一半的折扣。
後輪鼓內部也侵佔掉很多的後行李廂空間。
這一代，在這裡的表現似乎沒比8代優!可惜!
後箱結構-
2只喇叭
1具倒車顯影主機
2邊後箱挺桿機構
這部分車友買回後要自己留心放置物品別被割傷了!
應該需要簡化一些配置，避免過多的機構凌亂，增加割到手的機率!
倒車顯影的主機，提供三種模式的顯影方式，相當實用。
如果運用在CR-V 4這類高車身車款，TOP視角對於市區車輛週遭是否有小朋友或
動物在車後或視覺死角份外受用!
引擎室-
Accord 9新一代的本田Earth Dream Technology缸內直噴NA自然進氣動力系統。
2.4 L4直列4缸，這一代6400轉能壓榨出188匹最大馬力，3900轉也能壓榨出25公斤米
最大扭力，動力實在非常強勁!
馬自達的Skyactiv-G缸內直噴/無增壓系統，與之相較輸出顯得太溫和。
本田在直4引擎的技研功力，實在可謂日本車壇首屆一指的名機。
喜歡追求高轉速域的加速性能，本田新一代的缸噴引擎，真的很想嘗試看看!
連引擎室平衡桿都有了!不必額外添購!
* 賞車心得
日本汽油車，我真的很喜歡日產的VQ V6 / 速霸陸獨步全球的水平對臥 L4 / 本田的 L4
該怎麼說，Accord仿彿又再度回到1976年1代~1989∼1993年4代雅歌高雅的旗艦型車款的
沉穩車型自駕操控名駒路線!
回到Accord 8 2008年我要購車時那句話!
側身身型妨彿BMW 當代大5，時在沒理由賣不好!
這一代，實車也有如大5這一代與上一代裡外精進的感受!
精緻感不言而喻!怎麼看都會喜歡!
唯一可惜的，就是8代起2.4升以下的售價實在不怎麼親民!
反而3.5升 2008年僅126萬即可享有，相較同級它牌對手都上140~150萬又便宜到況丟鬼!
無獨有偶，對國內國產車廠自2000年起每年拉漲，時在不知道該說什麼!
產品真的是夠給力!
這樣的好產品，實在不應該賣輸Camry車系，有過之無不及。
Camry 7 h 106萬起價，真的是推倒國產中大型房車的超殺手!!!
接下來Ford Mondeo MK5也將採用進口導入。
時間點都很接近!
這些車款都很不錯!精彩可期!
但日產會不會等這些傻B都進口，賣得貴貴的，它來國產或進口TEANA III把價格壓在國產
價!出手當婊飛鳴!
Rogue都推出主、被動安全全車系標配了!
好死不死被我說中、不等中大型房車出手，先用Rugoe壓89.9萬重擊Kuga標榜高規格安全和
定價。
中大型房車再演一齣好戲，也是有可能的!
而且!已經不一定國產才壓得低!
進口其實也能控制親民好價格。
到了120~150萬來的國產品牌!都不怎麼好推廣!
很難不讓消費者想跳槽到VOLVO、雙B像賓士導入前輪驅動，售價壓低在140~180萬價格區間!
可以說完全會被高階品牌封殺!
另外~中大型房車級距，S-80/ES也是價格超殺的殺手級產品!
國產品牌導入進口、國產，價格不夠親民的話!都難有吋地可圖!!不好打!!
Accord 8 車友咕哩大提供愛車照比較圖 -
車頭的設計佈線走向-
這個車頭真是水!
回鋒型的車身設計-
這手法其實並非納志捷搞出來，而是國際各大廠已經早有的設計!
線條走向十分犀利!
車尾-
車尾車身曲線佈面走向設計-
相當高水準的設置。
後行李箱帶有略為上翹的鴨屁股設計。
整個很有前代BMW 5的風味!
不錯的後廂開啟角-
頭燈總成也是採用傳統鹵素頭燈組-
8代Accord就是頭燈配置較陽春些!
不然整體設計，其實還是很水!完全不輸9代!
前保下霧燈採傳統鹵素燈組設計!
保桿設計的很美觀!
燈組設計則陽春了些!
如果能多一道防刮黑色塑料或鍍鉻外框添加，整體質感會比較優!
高腰線設計-
不林不林的外把手-
9代也採相同電鍍設計。
C柱鍍鉻水切-
這道的設計，很不錯!耐看!
前檔採用傳統日式壓條安裝配置。
後檔採用歐洲車常見同9代的組裝方式。
沒有好壞分別，只是一體式沒有遮醜壓條手法比較好看些!
車身鏡面質地優異的大面積車身鈑件-
大器的後視鏡方向邊燈-
前裙角-
後裙角-
車友選用PS3 225/55/16米牌高級胎品哦!
耐磨係數 320，算高耐磨耗的胎。
產地不知道是日製還是泰製，日製比較耐!泰製要注意2萬公里後跳花、碰龜的問題!
如果磨耗不均，建議要早點回底盤店家重新定位。
前車門開啟角-
門板都很大一片。
後車門開啟角-
9代也一樣的設置，相當具有S-Class的扮相。
前駕駛座艙-
腿部空間相當充裕，人體工學極佳!
超大的後座乘坐空間。
拜軸距2800mm之賜，加上8代將近5米的超大身軀。
乘坐空間絲毫不輸BMW 7 / S-Class短軸版的乘坐空間!
不過也因此，這代真的是超大台!超過4米88以上的車長，在北台灣比較不好停車!
遇到機械式停車塔，可能要GG了!
歐翼型大型中控台。
採用雙層設計!
加上中間的液晶螢幕視窗，真的很有BMW的FU。
中央排擋馬鞍座，採用跟9代相同的木紋水轉印設計!
質感頗出眾。
後座出風口，8代有木紋水準印ABS塑料的添加，質感提升不少高級感!
前助手席-
頂級款印像中好像有提供4向電動調整!
前車門開啟角/門板設計
開啟角度都很大!很實用!
門板組裝相當紮實!
後車門開啟角/門板設計
8代的車門下緣也附有制震墊。
車門絞鏈結構-
這條車門隔音條，採用不同壓出成型質感，還不賴!
兩種不同的質感結合在一起!
高級車本身具有的配置設計!就是要這一味!
8、9代一致的單導水條設計!
差異在樓上已經有設計上差異的說明!
後障板上的第三煞車燈
後行李箱-
漏斗狀，左右兩側被雙A臂懸吊吃掉很大的機構空間。
但9代改採歐系車前麥花臣、後多連桿。
後行李箱配置還是沒改善太多!
後行李箱結構8、9幾乎是一樣的配置!
引擎室-
本田i-VTEC引擎
高轉速域自然進汽設置的發動機好物
引擎室右側電瓶、集氣箱...等等配置
管路配置處理的蠻乾淨的!
引擎室主水箱、副水箱、皮帶...等等配置!
***
總結來說，其實8、9代整體是十分相近的設計!
但9代在整個燈組和車身細節例如水箱護照、下進氣壩的設計上更為前衛。
整體感更精緻許多!
8代是2008年當年我考慮擱置SUV，再投給房車一票時很喜歡的一部車!
日系這級距/價位，車體鋼性上，它是佼佼者!
國外車側撞擊測試，有著高標演出!
錯身的好車!
沒別的，降價吧!合理才好上手，8代Accord 3.5頂級旗艦款就能反映出很優的價格C/P。
一部應該大賣的車，因為2.4以下售價相當高，後期一個月只賣3台這類慘狀...
小日本真的想在台灣賣車嗎?這樣操盤真的太可惜啦!!
