今年WTCC世界房車錦標賽第三站在斯洛伐克舉行，Honda及Bmw迎來值得慶祝的時刻，Gabriele Tarquini與Tom Coronel分別贏得此站兩回合賽事(race1、race2)，各自為車隊開胡。
第一回合本田包辦前三甲
去年重返WTCC大家庭的本田車隊在今站有壓倒性表現，Tarquini於練習賽即展現其統治力，排位賽與隊友Monteiro及同樣駕駛本田歐規CIVIC的非廠隊車手Michelisz佔據前三，結果首回合位置不變，Tarquini保住領先完賽，以1.202秒優勢力壓隊友Monteiro第二，Michelisz第三，本田戰車包辦三甲，贏得自去年底參賽以來首個分站冠軍，第四起步的三屆冠軍Yvan Muller(Chevrolet車隊)亦守住第四名。
第二回合輪到BMW發揮，Coronel排頭位起步，一直保住領先優勢，以近三秒擊敗由第六起步的Yvan Muller，為Bmw贏得今季首個分站冠軍；首回合冠軍的Tarquini在第十起步，狂追得第三。Oriola(SEAT車隊)排第二起步，但頂不住壓力，先後被對手超越後,得第六名。
三站過後，表現穩定的Yvan Muller以一百二十分總積分領先，Tarquini以九十六分緊追在後，Michel Nykjaer(Chevrolet車隊)居第三位。Tarquini賽後表示：“首回合後我真的很激動，勝利對我非常重要，我認為自己就像CIVIC之父，賽車一切都很好，我們必須繼續努力，讓它更有競爭力。”
Gabriele Tarquini(2009年WTCC世界冠軍)
搖滾神人 wrote:
話說Honda怎不進...(恕刪)
不曉得耶
本田創廠至今,四輪部門並未正式參予過WRC這項競賽
僅有一些私人車隊借用八代歐規civic跟二代fit參加過歐洲跟澳洲一些零星的拉力賽事
我想本田可能是覺得參加WRC對宣傳車廠本身形象幫助不大吧
不過兩輪部門倒是曾參與過達卡拉力賽這類賽事
並且戰績輝煌
達卡拉力賽報導：重返榮耀！HONDA CRF450 RALLY登場
但今年戰績就不是很理想,期待明年再來過
HONDA重返達卡表現優異！Team HRC全員完賽
目前HRC(本田賽車部門涵蓋兩輪到四輪競賽)將四輪賽事的重心放在WTCC跟回歸四輪賽事最高殿堂F1上,再來今年北美indycar賽事要奪回冠軍,還有ALMS美國利曼系列賽事,以及日本國內的SuperGT跟方程賽事
兩輪的話應該不用我多說了,因為本田是全球兩輪界龍頭,兩輪最高殿堂賽事motoGP一定是年年參戰的,還有WSBK世界摩托錦標賽,曼島TT,日本國內的鈴鹿8耐..等等跟兩輪有關的賽事,都看得到本田戰馬.
這張海報是本田公布2013年參賽報告時用的
所以說本田不參予WRC可能有他的考量吧,目前參賽的規賽就已經夠龐大了,全球車廠裡也就本田有能耐,兩輪到四輪都跑,雖然Bmw也有參加wsbk,但論參賽規模還是差本田一大截,我猜本田下一步是要挑戰看看法國利曼賽事
HONDA正式投身Le Mans賽場，七輛賽車大舉進軍
本田首度參賽Le Mans 24 Hour
)卡繆 wrote:
衷心期待搭載V4引擎...(恕刪)
嘻嘻,對壓,vfr1200f現在是75度角的引擎
和之前公布:rc213v的90度角引擎,角度不同
我想是本田對於市售車與工廠車明顯的理念區別
市售車專注於耐用,平順,好控制(如cbr);工廠車則力拚第一(rcv)
所以vfr1200f使用的75度v4,可能就是基於容易調教而做的選擇,而本田將之定位成旅跑
(去年前段rc213v遭遇的抖動問題,推測就是因為本田提早開發的213v,但被重量增加的新規則影響到配重;
或許90度角v4的難題就是配重,看看同樣配置90度v4的杜卡迪就知道)
最後我想,把sbk中的cbr做到最強跑車(而不是造一部最強的道路車跑sbk)比較符合本田現在的理念
(我也認同本田的理念)
ps:不過本田哪天真的要做一台專跑sbk的跑車,我希望是用rc211v的v5引擎,這具被gp規則限制的科技;順便也可以和gp的rc213v區別一下
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