看到上個月的文章,有人在比較prius and civic,他的首要條件是"安全",不知道買了沒,我現在也在survey,原本prius都快下訂了(之前看lancer7安全氣囊,後來被家人否決了),但是有天閑閑沒事去看了一下福斯,從業代那邊聽到IIHS最近的新測試==> 小角度撞擊(small overlap),於是就回來google一下 (以下是國外多安全氣囊的civic2013 vs prius 2013),以下是整理結果
HONDA civic 4D
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=300
在前撞,側撞,車頂撞擊,小角度撞擊都是Good,唯一"acceptable"的是側撞的軀幹部份
Prius
http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=566
在前撞時, 頭部是"acceptable",其他地方是good
側撞,車體結構是"acceptable"
車頂撞擊是"good"中的最後一名
小角度撞擊沒測,但camary和prius V ==> http://hybridclub.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=22597#.UX2vCkvMFe0
Camary似乎A柱斷裂
ps.1 車頂部份,,civic是第4名,但國外測試應該是沒天窗的civic(我想要國內出沒天窗多安全氣囊的civic呀~~~~~~)
http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?40
ps.2 civic測試是6科安全氣囊全上,所以我跟2.0比而已
所以車體結構 civic 2013大勝!!!
不過我想請教一下,國內的civic 2.0和國外的civic測試車,強度相當嗎?有沒台灣車測中心的朋友們作過類似的測試呢?
美國 2013 年 CIVIC 高級人類版本跟第三世界低級人類版本 CIVIC 差異
車體結構:
底盤地板/車門下方結構/A柱結構/前輪拱結構/前保險桿結構/前懸吊副樑結構強度全面的加強提升，配合懸吊系統重新調整完全改善原有的阿提斯症候群 (車體結構 + 20kg)。
玻璃:
前擋風玻璃及前門車窗玻璃加厚改善噪音，(後座是給岳母坐的所以不用管它 )
懸吊系統:
前後彈簧硬度提升/後懸吊襯套硬度提升/前後防傾桿加粗 (應改是把阿提斯的零件換掉了)
轉向系統:
從新調校的電動動力方向機轉向反應加快(方向機齒比-7%)，轉向更靈活!!
煞車系統:
前煞車碟升級: 264mm - 282mm (還是很小啊....)
內裝:
原來那個亂七八糟的廉價塑料內裝現在全部重新規劃過。原本因為設計師喝醉酒而到處亂爬的內裝塑料接縫現在已經改的很整齊。有些小地方例如冷氣出風口已經重新設計改良，內裝的用料也比以前好很多
其他:
儀錶板內/車門內/地板下/行李箱內的隔音材料增加降低噪音
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
內文搜尋
從 APP 打開
X