據說車子已經到啦,好像再2個月會上市,如果是美規,130萬會不會太貴
cycdd wrote:
據說車子已經到啦,好...(恕刪)
如果真的130萬
我覺得挺划算的
動力跟傳動系統上
全新的2.4公升缸內直噴引擎加+CVT變速箱
0~100公里7.6秒
國外車評對這次Honda自主研發的G-Design Shift CVT似乎都有不錯的評價
操駕感受不像市面上傳統的CVT
反應也比較迅速
而有點接近自排的感覺
有那種讓人覺得有機械回饋的感受
不過CVT永遠是CVT
還是擺脫不了一些CVT固有的特性
但是讓人欣慰的是
至少這次的CVT是比較熱血的CVT
主被動安全又是歷代Accord之最
LaneWatch盲點顯影、Lane Departure車道偏移、Forward Collision Warning車距警示、倒車攝影等系統
被動安全也通過小面積撞擊測試 拿到Top Safety Pick+
車室空間也維持一定的水準,不因軸距變短而讓車室空間縮水,反而比八代還來的更寬敞
| Accord(九代) | Accord(八代) | Camry | Teana | |
| 車長(mm) | 4862 | 4960 | 4825 | 4868 |
| 車寬(mm) | 1849 | 1845 | 1825 | 1830 |
| 車高(mm) | 1466 | 1480 | 1480 | 1490 |
| 軸距(mm) | 2776 | 2800 | 2775 | 2775 |
swagger wrote:
Assembly s...(恕刪)
朋友謝啦
非插電式油電混合版本也快公布了
期待期待
我之前的文章也有講到
本田也計劃在北美建立混合動力版生產線
這種轉變需要一個強化研發操作的專業配件 如電池和一個新的供應鏈
至少在最初的階段 本田計劃在該公司的狹山工廠(位於東京北部)
生產Accord插電式和不插電的油電混和版本(Accord PHEV版本將在明年抵達美國)
但松井說:到了2015年 製造混合動力的產線應會隨著這一代Accord轉移到了美國
10代Accord將配置小排汽量渦輪增壓引擎?
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