去年買了CIVIC8對於HONDA的不二價策略感到驚訝
老實說
現在很多家車廠 現金折價的幅度很大
例如福特 日產 三菱等.........
所以針對這部分 我真的很好奇
HONDA這樣的高定價又不二價策略
市場的利基在哪?
就毛利觀點來看
本田的高定價及不二價比起其他車廠的現金折價
單台車毛利也許為NISSAN / TOYOTA / FORD的1.5~2倍
在這邊只是隨便估計
假設就拿1.5倍來說
HONDA平均單月賣2,300輛
毛利可能就是NISSAN / TOYOTA / FORD單月要賣3,450輛(甚至可能高於這台數)
如果HONDA的定價真的在台灣是報很高再搭配不二價
那毛利更是驚人 也許單台毛利可以貼近為其他車廠單台毛利的2倍
就成本觀點來說
本田的維修體系及銷售體系據點
真的不如NISSAN / TOYOTA / FORD來的多
所以一般性成本也來的比較低
雖然多為經銷商體系 但隨著據點越多 對車廠的組織開銷也會越大
再加上HONDA的車款很少 及生產線有限
所以庫存車很少 因此折舊及庫存的成本也相對較低
如果是這樣HONDA的毛利相對比其他車廠高,成本相對比其他車廠低!
這樣說來 HONDA的雖然輸了面子(銷售量)但是贏了裡子(營收)
但HONDA這樣操作也有一個風險
如果HONDA的車本身在台灣的產品力不夠
這樣操作風險其實很大
但以目前看來 CIVIC及CR-V的熱賣(未來導入的FIT)
也許可以說HONDA這個策略 應該是沒錯的
不知道大家有沒有發現
現在很多廠牌的車價越來越高
因為消費者都會要求現金折價
車商就很聰明的把成交價+現金折價=定價
意思就是 消費者你盡情砍價吧! 反正車商已經把定價抬高了啊!
反正台灣車市不好 每家車廠注意毛利很重要了
當量衝不高 只好注重毛利
總之 消費者是最可憐的
最後,這些想法純屬個人意見
如有人有別的想法 歡迎討論
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