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從零到有之老車不死只是凋零的 K8

首次在本田版PO文章,請各位多多指教

趁最近車子在保養廠,思念之餘
就來寫寫一篇從零到有的文章好了

圖片很多,文字也很多,先感謝您願意花時間看本篇文章

故事的開始....

小弟原本開的車是TERCEL
某日閃光卻很高興的跟我說~ 她在路上看到一台車好可愛
沒想到指認後發現她說的是3D的K8好可愛
,加上偶而開車卻想小熱血的我
,TERCEL比較無法花小錢就能帶來操控上的樂趣
<不過TERCEL社團內也是有滿多的怪物TERCEL..>
,改車是個天性..但是TERCEL想要玩卻開銷不小加上選擇的零件也少

這一些考量促使換車的動機核可,於是就花了一段時間去找了車子,
但閃光指定說要三門的...非三門不換...ORZ
就這樣把TERCEL換成了現在的三門K8,加入了本田一族了
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
起初在網路上找自售車找了好久,平均一週找六台,
週末一台一台去看,看了快一個月了才找到一台原廠車況好的一手K8
1999年4月出廠的,不過是小改款前的樣式,不過價格漂亮就買回來了

買回來的時候外觀真的不是很好看,但其實也堪用
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
而且平日是要給閃光代步用,週末出遊也會開
所以也就沒考慮到手排了...
<不過閃光也是拿手排駕照..也會開手排..因為她立志要開跑車>
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
簽回來的時候里程數約11萬多公里,無調錶過
不過這也只是參考用,畢竟都是二手車了,該換的耗材還是要換掉
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
引擎上座有小露油,這要處理掉了
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
不過該有的都有,很多東西好像都還是原廠所保留下來的
頭沒撞過水箱支架也還是原廠的那一隻
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
車內的椅子也是原廠皮件,沒有龜裂很嚴重,
平時車子是前車主拿來接小孩上下課的用車
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
接著原先想要換小改款的前保桿就好,因為原廠霧燈在保桿內就是好看
但是找原廠料件又好貴,想著想著就想到.....K8是款大眾玩車人士的用車
拆賣的改裝品因該很多!? 於是開始上網找....結果沒我要的
最後把腦筋動到報廢車上去

就這樣我來到了這間保養廠工作室,剛去的時候原本想說一隻保桿載走就好
沒作功課差點出包,原來要換上那一隻可有不小的工程啊!!

要把左右葉子板更換+水箱罩+車頭燈+引擎蓋一併更換才可以
等於幾乎把整顆頭都換掉啦~

剛好老闆說不嫌棄的話他願意幫我整理
等老闆把估價單開完給我後,評估了一下價格算合理
加上烤漆+組裝 也讓他做我也省跑來跑去的時間
就這樣委託這間工作室的老闆來操刀了
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
車交給老闆第二天便馬上動工了,引擎上座打開看
汽門似乎狀況還尚可,積碳清一清把露油處理掉
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
接著老闆叫來了零件
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
更換掉了正時皮帶,還有一些引擎上拆掉後要再換的油封
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
接著還有外面的三條皮帶
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
然後更換煞車油、變速箱油、機油、方向機油、清洗水箱+水箱水更換、雨刷水
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
引擎方面整理好,接著就是送往老闆親戚開的烤漆廠了
把要換的板件都先拆光光
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
然後裝上從報廢挖回來的零件
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
接著開始把漆磨掉,開始補土+上底漆
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
把該板金的地方也順便弄一弄,接著準備送烤漆
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
時間快轉,過一週後去烤漆廠接小八回家!!
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
換成小改款的車頭一整個不一樣啊!!!
好看好多!好多!
顏色則是還買不起夢想BMW車系的銀灰色
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
接著開始清理內裝,原本車上的原廠方向盤的皮有點殘破不堪
所以我還特別又去買了一隻K8原廠方向盤回來

於是完成了第一階段把車買回來的基本整理
然後再去監理站挑了一組幸運碼回來當車牌
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
不過還有一些東西小東西也順便整理一下好了,話說常常看到新款車有遙控車鎖可以按
之前TERCEL那台就沒有安裝遙控鎖,下雨天找鑰匙開車門真的好麻煩啊~
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
於是開始上網拍找,找到一間在三重的鎖匙行
離家不遠就跑去更換啦!! 這樣我也能按逼逼啦~
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
接著跑去網拍比價後覺得還算價位可以的店加貼隔熱紙
位於在蘆洲,也再三重附近,所以換完鑰匙後我就過去貼隔熱紙啦

閃光也很仔細很認真的再看透光度,畢竟最多再用車的是她
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
店家很細心的幫我把舊紙給撕掉
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
兩個人施工還用掉不少時間,不過慢工出細活
這事情也是趕不得的
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
最後貼完了
前檔選了不檔GPS與ETC訊號的FSK328+車身310SB<因為這款3D的後檔才有辦法一片貼>
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
貼完隔熱紙後就這樣過著安逸的日子~
但隔熱紙似乎有點黑,所以想增加照明度

先是不想為了驗車頭痛,也沒打算花大錢上魚眼,所以打消了上HID的念頭
所以換上了強化線組+高瓦數黃金燈泡來增加照明度

但不久在某次閃光開過友人的改裝車後說改過避震的車過彎好穩啊~
就問小八能不能也替它換一下

於是我跑回去找之前幫我整理車子的老闆,請他幫我找找有無二手避震器
就剛好門口有一台報廢的3門...K8

於是看了一下彈簧磅數前8後6,高低與阻尼也可調,所以應該不至於很跳
也符合偶爾想小熱血的我,詢問一下報廢車上那組拆下來整理的可能性
評估後是OK的
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
於是老闆替我整理啦>D< 更換阻尼加上油封還有上座加上彈簧清洗一下<br>從零到有之老車不死只是凋零的 K8
接著裝上車,前一指半,後兩指的高度
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
接著就裝上車啦
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
果然車子一滴遮三醜,一整個好看多了
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
之前還請網拍的賣家訂做了一張貼紙貼在後檔
有點像福斯的偷窺熊XD

就這樣完整度符合心裡整理車子目標的需求時
結果........
從零到有之老車不死只是凋零的 K8
不過開頭文章為什麼說車子在修理呢..........
恩....年紀大的車真的要注意水這東西
當時引擎整理水管沒一起全部更換掉

結果~ 噹噹 跨年的前兩天原本跟閃光正要開開心心去跨年
結果剛出閃光家沒多久就發現水溫往上爬到頂了...

結果馬上把車停路邊....評估後等溫度降下後邊加水邊開到保養廠
但為時已晚,只救回半顆引擎

2012年的結尾
引擎的上座已經衝掉了......
引爆點是水管老化漏水....

哀....就這樣 我家的小八在保養廠躺了兩週
也這樣在跨年前破了大財...
車修好回來,有閒錢一定要再加裝一科有蜂鳴器的水溫錶才可以啊....哀

從零到有之老車不死只是凋零的 K8
感謝大家看完這篇落落長的文章.....

因為我還想要它可以陪我跟我家閃光很久
而且我家閃光比我還要寶貝它

所以我也花了很多心思去整理
或許很多人認為老車幹嘛這樣弄
但....不是人人有錢都買得起新車啊~
況且有些老車就是有它獨特的味道
老車不死只是凋零,看用怎麼樣的想法去打造它

以上就是 我家小八從零到有的故事.....謝謝收看

如果對詳細文章有興趣的可以點往下列網址參考資訊
然後在右邊的分類選 "小八(HONDA K8 CV3)"
我的BLOG
每個成長過程都有寫比較詳細的文章

最後想說~

老爸好想你啊啊啊阿~~~
小八快快回來吧~
2013-01-11 1:59 發佈
文章關鍵字 老車 K8
該不會也第一次中古車買車吧!
K8買回來烤漆應該可暫緩~先把水路底盤顧好才是~漏油都通病
應該不用蜂鳴器以後強化水管~低溫水龜開關80幾度的裝上去~加大水箱~一併沖了
會撿回不少錢!!給你供參考~~引擎部分最後才會抓吃機油~

我家還有一台老K6我通常都開福特相較之下水路日系~真的太好顧會顧到水溫高~不容易!

不雨 wrote:
該不會也第一次中古車...(恕刪)


是第二台的二手車了

第一台是TERCEL......1995年的車
在我手上開了兩年多水管都沒問題

一換K8....就碰上爆水管= =
當初也有檢查,想說水管壓起來都還QQ的應該沒硬化 就沒想這麼多去換了

殊不知.....哀
2000年小改款嗎?還是199X?
去問老闆看看是鋼索式變速箱還是電子式~
電子式以後可以增加自排控制器~加上點火線圈~~會相當省油!你會不想開新車~我家K6就改美規鋼鎖~所以省油沒藥醫~
疝氣頭燈一定要上~但角度要拉好不會射傷別人~頭燈不夠亮都是K6K8通病~
慢慢來~這台車很好顧稍便宜改馬力又好~很耐開你會很喜歡!


meiku wrote:
是第二台的二手車了第...(恕刪)
不雨 wrote:
2000年小改款嗎?...(恕刪)


登登!! 真的嘛 預計週六我家的小八就能回家了..
到時候我當面問問看老闆好了!!

不過小改款車頭我也不清楚耶? 我只知道我這台是1999年4月出廠的
小改款好像是年底出廠的?

不過變速箱控制器可以做什麼用? 有點不太了解

我的是自排
目前油耗 市區約12KM/L左右 高速約13~14/L左右
上面的點火線圈錯了~是夕導線才對!點火線圈知名品牌會貴~

自排箱電子式的話~可以截斷電腦控制換檔~改由控制器自由設定~
可模擬現在新車換檔轉速~達到市區油耗更省油~K8屬於比較高轉速換檔
自排控制器可以達到2000轉換檔甚至有自設模式~市區就存脆都是低轉速開車!
高速行駛就比較不明顯~堵車市區相當明顯~高速的話點火組合好一點會比較省油~
市區沒開冷氣油耗就有辦法12的話~有自排控制器恐怕開冷氣還是12~


VTEC控制器就不用因為VTEC控制器都是K9雅歌這些用的~4500轉才會開啟VTEC但控制器可以提前轉
速開啟~達到馬力奔放效果!

meiku wrote:
登登!! 真的嘛 預...(恕刪)

不雨 wrote:
上面的點火線圈錯了~...(恕刪)


我的3門的無V...應該說 3門的原廠都是無V

所以變速箱控制器是類似檔位模擬的東西囉.....
真的這麼有效>"< 有機會來試試看
標記一下...之後也想入手一台三門的K8...不過車況好的真的難找

meiku wrote:
3門的原廠都是無V......(恕刪)


原來是這樣...小弟還以為所有的K6.K8都有勒
不雨 wrote :該不會也第一次中古車買車吧!
K8買回來烤漆應該可暫緩~先把水路底盤顧好才是~漏油都通病
應該不用蜂鳴器以後強化水管~低溫水龜開關80幾度的裝上去~加大水箱~一併沖了
會撿回不少錢!!給你供參考~~引擎部分最後才會抓吃機油~

我家還有一台老K6我通常都開福特相較之下水路日系~真的太好顧會顧到水溫高~不容易!...(恕刪)



真的......
老車回來第一件事是確定引擎狀況...
油水是否正常.....
車台狀況是否接過....
以上兩者無誤
其它都小事...
烤漆都是最後才來....
這順序設定停損點 比較容易....

免得外觀底盤都弄好
結果車台接過...
這會很無言....

記得 反正都拆引擎了...
水龜 水泵 風扇溫度開關 一併換掉....
這些跟引擎散熱相關的物品
不貴 但 出狀況時 保證都是大條的...
別省這些錢

加油
你運氣不好
我暴水溫三次了
三次都是風扇沒轉
第一次,115度,爆了一條小水管,換掉
第二次,122度,沒爆東西,一停車水馬上從水箱蓋噴光,冷卻後補水

最後一次水溫高達134度,這次連我都嚇到了,馬上停車,一樣水噴光,沒爆東西
整個車頭都在噴蒸氣,原因除了風扇未轉之外,上次水箱補水量不足有空氣也是溫度會這麼高的原因
補完水,一切正常
引擎都沒受損,拉轉順的很,水溫也很穩定,風扇一轉就迅速降溫
好事多的便宜機油(雪佛蘭那隻5W40)還蠻強的...
但是惰輪聲音有變大倒是真的...




不過我的車不是K8就是了..

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