一個重新設計過的九代Accord才剛離開本田研發中心大門
開發團隊已經著手下一代Accord的研發作業了
1.本田下一代旗艦轎車Accord
將在五年後也就是2016年末或2017年初時亮相
而且研發作業將首次來自俄亥俄州的北美本田研發中心，而不再由日本技研方面主導
這款車可能配置縮小排氣量的渦輪增壓引擎，以獲得更好的燃油經濟性
還有i-MMD油電混合系統將在北美生產
2.雖然Accord已經是本田車款中最美國化的汽車之一
但在這之前Accord都是由本田的全球技術中心(在東京以北的宇都宮市)主導
該單位仍然掌握著本田關鍵核心技術，不過松井說從下一代開始即將出現變革
3.松井告訴汽車新聞
從技術上來講俄亥俄的本田研發中心完全有能力負擔這項計畫
至於未來的趨勢，研發主導權是被確定正在轉移當中
因為本田之前說過將在俄亥俄技術中心研發下一代civic以及當家超跑NSX
4.儘管該發言人並沒有對Accord是否由俄亥俄技術中心主導研發作出任何聲明
但本田社長伊東孝紳（Takanobu Ito）在10月的採訪中說到
他想要將下一世代車款開發重責大任交由俄亥俄州北美本田研發中心來承擔
5.本田也計劃在北美建立i-MMD混合動力系統生產線
這種轉變需要一個強化研發操作的專業配件，如電池模組和一個新的供應鏈
至少在最初的階段，本田計劃在該公司的狹山工廠(位於東京北部)
生產Accord插電式和不插電的油電混合版本(而Accord PHEV版本將在明年抵達美國)
但松井說:到了2015年，製造混合動力的產線應會隨著這一代Accord轉移到了美國
6.在最近的重新設計上，提高燃油經濟性將是關鍵
為了提高效率，本田考慮使用縮小排氣量的渦輪引擎
但松井的團隊放棄這個想法
因為它認為渦輪引擎的遲滯，對於渴望平順的駕駛而言沒有什麼助益
尤其是像Accord這種家庭轎車
7.但本田並沒有忘記這個目標
對於下一代Accord，它會得到一個精簡的渦輪增壓以及更好的燃油效率
松井預測說渦輪增壓系統和控制技術正在迅速提高
8.在最新的Accord上
松井選擇使用CVT，Acoord的燃油經濟性因而提高
Ohio r&d for next Accord?
http://auto.huanqiu.com/news/2012-12/3403959.html
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html
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