話說本田一直以來都是以其自然進氣引擎技術, 用高轉速搾出高馬力的"美技"贏得車迷的美譽
但這幾年渦輪增壓當道, turbo的技術越來越成熟, 加上環保意識抬頭, 小排量掛渦輪成了環保與性能之間魚與熊掌兼得的平衡點, 雖然Honda已經堅持了將近十年, 但已有消息指出, 下一代的Honda Civic Type-R將會改弦易轍, 投入渦輪增壓鋼砲的陣營(其實應該說自然進氣鋼砲只剩下它了....)
而這幾年沒有渦輪增壓的加持, Type R的確吃鱉了一陣子, 雖然引擎依舊十分強而有力, 但總是少了掛渦輪的對手幾十匹馬力, 因此每每比試結果總是不盡人意, 這讓本田迷很受傷, 也讓本田自己很汗顏....
為了一振本田的性能雄風, 這次他們終於脫下束縛, 採用了渦輪增壓系統, 而全新的復出, 當然要打得響亮一點, 所以儘管目前有一套1.6 turbo的引擎約有200匹馬力出頭的輸出, 但Civic Type-R可能還是會採用2.0 turbo的引擎, 馬力輸出值可能上看300匹左右! 目的就是要設法刷新目前紐柏林賽道前驅量產車的最速紀錄, 來做為漂亮的登場秀!
而這個紀錄, 目前是由Renault Megane RS Trophy所保持, 其馬力輸出為265匹!
well, 我個人的看法, 對於Honda Civic Type-R終於要從善如流, 改採渦輪增壓系統, 既抱持著樂觀其成的態度, 但也隱隱抱著一點點的感傷....
何故....? 雖然NA終究將敗下陣來, 但Honda這種堅持NA, 精益求精的態度, 的確讓人敬佩, 但心喜的是, Honda總算看破了, 想開了...., 改採turbo之後, Honda Civic Type-R將會重新回到舞台的中心, 而不再是蹲在牆角當個小媳婦了...想到這失落的幾年, Honda在鋼砲界的鬱鬱寡歡, 的確讓人不勝唏噓!
但市場的競爭就是這麼殘酷, 如果你背離了潮流, 你就背離了市場, 沒有實力, 就沒有舞台, 就沒有發言權, Honda再怎麼熱愛NA, 但也不得不遷就於現實, 所謂識時務者為俊傑, 希望Honda能夠再找到另一個發光發熱的新舞台!
最後, 到底300匹的Honda Civic Type-R能不能打敗265匹的Renault Megane RS Trophy呢? 我個人也不敢保持太樂觀的看法, 畢竟300匹的Focus RS也挑戰失敗了, 甚至350匹的Focus RS500也在其他賽道上找不到能夠擊敗Megane RS Trophy的弱點, 那麼可見馬力並非鋼砲在賽道上的唯一指標, 動力與底盤的均衡性還是很重要的, 尤其前驅鋼砲更有個無形的馬力上限屋頂, 300匹的Type-R要再上層樓, 動力輸出的控制以及高超的底盤調校, 將會是Type-R部門與RenaultSport部門拼鬥絕活的一場試煉!
據說Type-R已經在紐柏林附近現身了, 看來已經在做測試, 就讓我們拭目以待吧!
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