剛好碰到CR-V4剛上市，
於是便撥了個空，
來鑑定一下此車是否符合老爸需求。
展場燈光打的好亮，
加上小弟的拍照技術不是很好，
搞得白平衡都不是很準...
請各位看官還請多見諒呀!
| 外觀 |
實車其實還不錯看，
尤其是新色深邃銅，
在光線較充足時是紅褐色，
光線較暗的地方時像黑色，
可惜展場內都是擺放白色...
喜歡黑鈦銀的的朋友們就要稍微注意，
與10~11年的車款相較下來，
這次的黑鈦銀好像比之前的有淺一點。
屁股的部分多數人好像都不太能接受，
但某些角度是還不難看啦...
特別一提的是，
這次保桿與輪拱塑料的部分，
都是採用類似噴砂消光銀灰色的塑料，
質感上大大加分!
但是應該也不好顧...
後照鏡設計得頗有味道，
實際上路的辨識度也不差。
鯊魚鰭天線也是很有味道。
2.4VTI-S 與 2.4S的鋁圈都是18"的配置，
造型上頗大氣的，
配胎的部份忘記看了...
| 內裝 |
內裝有人說比上一代還有質感，
但門板的部份跟CIVIC9一樣，
大量的塑料的門板讓整體感覺差了些...
儀錶板算淺顯易讀，
音響主機也是跟CIVIC9一樣不是很好看...
置杯架有三個，
拍的時候忘記翻開來...
USB及擴充電源在扶手置物箱裡，
AUX音源頭被偷掉了...
後座有中央冷氣出風口，
也有三點式安全帶，
但就是少了ISOFIX...
很沒意思，
這少一點那少一點的...
很方便的收折拉柄，
拉一下後座就可以倒平，
應該可以躺身高175CM左右的男生，
剛好符合老爸去露營可以睡車上的需求。
就如大家所看到的，
備胎室空空如也...
業代是說公司有"配送"一組，
若不需要可以折成配件的選配金。
不知道是我腳擺放姿勢的問題，
還是這足踏式手煞車設計位子有點問題，
放在休息踏板區的腳只要稍微動一下，
就會一直踢到足踏式手煞車...
| 動力配置&試駕心得 |
有稍微上網做一下功課，
引擎代號K24Z8
排氣量2354c.c
190hp/22.6kgm
平路試駕的部份，
油門只要輕輕一點動力就湧現，
迴轉半徑似乎有比上一代小一些。
高速路段試駕的部份，
車室內的寧靜度比上一代進步約20%左右吧...
輪胎換掉的話表現應該會更好些。
山路段試駕的部份，
開著冷氣車上乘客三人，
爬起坡來還是游刃有餘，
懸吊設定為舒適取向，
但轉彎時的安定感還不差，
側傾幅度也不至於太誇張，
出彎時油門多補一點輪胎有稍微發出慘叫聲...
好的方向看是動力很充沛，
壞的方向看是原廠配胎不適合太激烈的操駕...
(小弟我可沒有90KM過彎啊~
)| 總結&補充 |
ECON的部份沒有特別去試，
因為上次試乘CIVIC9的時候就領教過了。
頭燈照射範圍又亮又廣，
可惜的是那個無緣的日行燈啊...
不過亞太地區好像都沒有這配備就是，
台本選配的日行燈是安裝在霧燈上面，
老實說不是頗好看的...
家裡目前這台Savrin是第一批2.0的車款，
屏除那個有點無力的引擎配置，
已經習慣Savrin大空間的老爸，
要讓他喜歡上這CR-V4最大障礙就是空間...
動力與後座空間利用的部份應該可以合他胃口。
整體來說，
其實還不算太差。
加上目前已公佈的售價，
其實已經訂車準備交車的人還不少，
來看車的人潮也是絡繹不絕，
在新款RAV4還沒上市前，
CR-V4在車市應該可以威風好一陣子。
