從台南奪槍案開始,明明就是紅色五代雅哥,最後變成"被害人的紅色喜美轎車...",今天的台南女童擄人案,明明就是黑色六代雅哥,TVxS的記者又報成"嫌犯駕駛的黑色喜美,車號ooxx...",喜美的形象又這麼差嗎?還是現在的記者根本不用功,當天的蘋果報什麼,就跟著繼續追就好了,連嫌疑犯駕駛的車都亂報...拜託喔 ,來點會的好不好,一天到晚只會說第四權第四權,結果台彎的第四權就是八卦與政治....無奈阿
其中當然也包括為數不少的警察和記者他們的汽車知識,也未必像我們會上相關網站研究的人般,清楚其中的差別...
看這篇就知道喜美 大喜美 超大喜美 廂型喜美....... 哇咧幫幫忙
不然台本也用不著花那麼大力氣想把刻板印象扭轉過來了

所以說 也用不著針對T台的新聞或記者 特別拿出來鞭
真是夠了 看來看去 又不是只有一家新聞台會在描述時出錯
看要不要01特別開個版來挑每天每台播報、字幕、描述的錯誤...

Quadro wrote:
換個角度思考台本根本...(恕刪)
不好意思~啥是Y牌車?? 雅馬哈YAMAHA?? 開玩笑啦...
覺得市場定位及數量所致...不是說台本沒辦法衍生多種車款(型)來應付市場
應該是產線有限, 產能也有限, 公司市場定位如此, 光是上市車款的數量及規格
就讓屏東本田場的產線照規劃的產值能運作...達到公司利潤!!
換言之, T牌每款車型都具備銷售之前三名之功力,
前三名平均都有每月2000台以上的掛牌實力!!
所有國產車總數佔了台灣國產市場約近5成
上述之產線規劃早已能夠符合市場之大量需求,
所以要生出20種以上的規格差異的同車款,
應該也很輕鬆吧...
哪家開店不想賺錢...我想該公司政策不是您我在網上就可以決定, 就能得知該公司政策說...
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,[H]在台灣老一輩人的心目中























































































