民國93年以前我國汽車係採用美國FTP-75之市區行車型態及高速公路行車型態，作為小客車耗用能源的測試方法。93年起我國汽車耗能管制可以接受廠商以美國FTP-75測試程序或歐盟1999/100/EC指令測試程序的測試結果作為判定是否符合耗能管制標準，分別說明如后：
A.美國FTP-75測試程序之油耗計算
1.市區油耗：
指汽車在特定之測試環境下，於車體動力計上依照FTP-75所規定之市區行車型態(下圖A)行駛2次，第一次循環做為預處理，第二次循環才量測污染（車輛須在預處理後靜置12~36小時，再執行第二次循環時量測排氣尾管之污染物排放量），再以碳平衡法求取油耗值，此即為模擬行駛市區所測得之耗油量，單位為公里／公升。
A.
2.高速公路油耗：
依高速公路油耗測試之規定程序與方法作測試，行車型態如(下圖B)所示，駕駛二個循環，第一個循環是作暖車用，第二個循環才取樣，由碳平衡法從污染物排放值，求出其油耗值，此即為模擬行駛高速公路之耗油量，單位為公里／公升。
B.
3.平均油耗：
以55%之市區耗油量(第1項)與45%之高速公路耗油量(第2項)，以調和平均數算出其平均油耗值，作為核定是否符合耗能標準之依據。單位亦為公里／公升。(下圖D)
D.
B.歐盟1999/100/EC指令測試程序之油耗計算
歐盟1999/100/EC指令所規定之行車型態分為市區行車型態及非市區(高速)行車型態(如下圖C)兩部分，汽車測試時須在特定之測試環境下，於車體動力計上先以圖三之非市區行車型態暖車三次做為預處理，並在靜置6~30小時後，依下圖之行車型態進行全程1180秒不間斷之測試，並對汽車排氣尾管所排放之污染物取樣量測，再以碳平衡法求取油耗值，此即為模擬歐盟1999/100/EC指令測試程序行車型態之耗油量，單位為公里／公升。測試結果將針對市區行車型態（780秒，行駛距離約4公里）、非市區(高速)行車型態（400秒，行駛距離約7公里）及全程1180秒行車型態之平均油耗值（依測試汽車實際行駛之里程數權重計算出來）分別載明。(下圖E)
C.
E.
為什麼實際在路上開車時，幾乎無法達到能源局所公布各車型的油耗測試結果？
A：車輛油耗測試是在控制溫度及溼度的實驗室內，不受外界天候及路況的影響，並依規定的行車型態在車上空調系統不作動的情形下，於車體動力計上由專業的駕駛員行駛測得，故各車型油耗測試值相對而言較為客觀。
民眾在道路上開車時，因受天候、路況、塞車、使用車上空調系統等因素影響，實際每公升汽油於道路上可行駛的公里數一般而言低於「車輛油耗指南」所公布的測試資料。
以上這堆字圖.不是我說的!是政府公告的!
如果有玩過行車電腦改裝的人.就會知道儀表油耗真的要準.參數要修正不少!原廠給的油耗顯示~參考就好!
要油耗好.請管好自己的右腳比較實在!
打了這麼多.反正PO油耗文的人也看不到~算是分享給各位車友吧!
別傻傻地跑去跟油電車對嗆.如果油電比汽油車油耗來的多~那出油電的車廠大概會被告翻!
更好玩的地方是~本田自己也玩油電!
國內導入CRZ車型採用的變速箱則是CVT無段變速系統附方向盤換檔快撥鍵，而在此傳動系統之下，經濟部能源局所公佈的CR-Z高速油耗達22.77km/L(ARTC內標準場地實測)!!!!
省油2大利器-油電+CVT的高速油耗都只有21.82km/L!!!一台搭配"自排"+汽油引擎&車重又比CRZ重的車.可以油耗跟CRZ相距些微!!??
那...本田吃飽太閒開發油電車做啥?而為了油耗而去買本田其他油電車款的人又是為啥?
CRZ台灣道路實測-市區:14.91km/L高速:21.82,平均: 18.36km/L>>這也不是我測的.是各大雜誌測的
By the way~
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