小弟自認是熱愛公道競技的熱血分子,想針對C8的加塑性能在精進,在排氣方面已完成尾段加工,在進氣方面也更換了高流量濾心,無奈還是感覺起步、加速不夠快?觀察整體設計,C8有條廢氣回收的管子,由曲軸箱頂端通到節氣門,將機油遇熱產生的油氣藉由真空原理吸入節氣門燃燒,避免造成環境污染,但以常理推想,機油產生的熱氣並無法吸入引擎產生完全燃燒,勢必下降燃燒效率,目前想將廢氣管截斷,在節氣門端接小香菇頭以吸入更多的新鮮空氣,曲軸箱那端就封閉起來可以提昇機油的壓力!還望各位前輩先進給小弟指點一下!
曲軸箱那條千萬不要封,如果吹漏氣多的話,壓力一大不是噴機油尺就是爆油封,倒是可以接一條粗一點的管子加小香菇頭排大氣,搖臂蓋有個接單向閥到進氣岐管的也不要動,最多串個廢油回收桶就好,另一條接到節氣門前的可以裝小香菇頭排大氣,防水要做好這條負壓時有吸力很強,渦輪車如果這樣改影響比較大,NA就要試試了
提升機油壓力...?為什麼...?動力有改很大會造成原來的機油壓力不夠用...?這點個人認為完全沒有必要...原廠自然進氣引擎不加強制進氣的動力就是只有那樣...NA的引擎改裝價格貴馬力增加有限....把錢花在改東改西效果不大...不如存錢換車或是改些更立竿見影的東西..
kkresin wrote:小弟自認是熱愛公道競...(恕刪) 公道競速違法又會影響到其他用路人的行車安全, 這個觀念應該先改一下, 喜歡開快車可以去專門的賽車場練習過過癮.如果是自排車要加強起步與加速性真的是不簡單, 換了更直通的進排氣後反而會使中低速反應變差, 而自排車又不容易控制轉速, 原廠電腦到最大馬力峰值轉速前就會自動換檔, 不容易突顯出你換了直通進排氣的優點.所以坊間有廠商反其道而行, 把進排氣弄得不通一點, 再做一些小調整讓車主誤以為車子變好開了, 事實上不過是把馬力變小一點; 同時峰值馬力轉速也降低一點而已.
你要快,其實改裝費累積下來,你當初可以直接買本質比較好的車自排車NA車,如果你沒有打算動引擎的前提下,效果都很有限你可以加裝可變式進氣岐管、集氣箱、加大節氣門、頭段、尾段中低速的話(頭尾段為回壓管),輕量化鍛造1:1普利盤銥合金火星塞、矽導線、點火放大器、加大汽油幫浦然後看你要改晶片還是電腦,這個最後再去弄....還有一點,百改降為先,換一組好的避震器跟輪胎也差很多如果你是要改手排,跟上面會有些不同...你要快,保養、機油、拋光、輕量化...等等也都有影響的更直接一點直接養動物..或換本質好點的車