先前藉由友人一段話的延伸寫了另一篇文章，想說平衡一下本篇的一些觀點，結果砲火比這篇還猛~
造成對個人的一些誤解洗不清
本田就爭氣一點~好料已經不多了，也進口一些來台灣賣賣吧~
以上
現在01盯得緊，快變黑名單了~還是把標題改一改好了~
本田來台灣國產這幾年，進口車選擇幾乎沒有，展示販售及保修全省都是經銷商，沒有任何直營的後勤資源及保障，車友遇保固問題就猛打0800再推回給各地經銷商自行協調，這些經銷商在各地可都不是省油的燈~
當初本田要來台灣經營，一堆本田迷(把自己也算進去好了)還很高興，現在才知道當初三陽代理進口及國產的好了吧~
真的是雙輸，國產價高賣不好，進口車迷選擇少
以上發言都是真心話，不能再多說了~車迷朋友自行去體會。
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先前的疑問
除了較高的毛利，我是不懂台灣車友為何要買一台泰國廠零組件組裝還比較貴的國產車?好處在哪?對台灣產業上下鏈的幫助在哪?
原文
今日台灣的CIVIC九代是美版or泰系國產車呢?
本田的不長進不是只有在台灣，半調子技術或落後對手一大截的產品(ex:油電)也想靠本質招搖撞騙，車友就會買單?
應該保有繼續堅持的一些理念卻一一放棄，最後連CIVIC車系都已停止在日本當地販售及生產，四門房車日本當地車市不好，可以改推五門掀背嘛~
看看人家VW GOLF有五門+PLUS版(德國),四門(墨西哥),旅行(墨西哥)，從小排氣量渦輪汽油,柴油到GTI,R，從上到下價格帶有頂級性能款,性能進階款，一般節能款，光一個車系客群就可以很廣，頂級性能款當然是品牌車系的形象與客群的凝聚力，不是用來衝量。
已經在日本停產的CIVIC車系，TYPE-R及mugen RR精神象徵不在，車友可以放棄這一代的產品了~
現在車系地位簡直比三菱及SUBARU的雙鯊還不如。
年輕車友或許可以繼續期待有一天HONDA的轉變? 更多人生已經進階的車友早已投入L牌的懷抱了~
ACURA?
補充:
看了一些討論，一直在想
台灣的本田迷要不要先問問自己，心中對本田的未來還有哪些期待?再來回覆本篇的討論~
難道車迷的心態比本田還要鴕鳥?
真的看不到某些回覆文章的重點，旁人看到的可能只有心虛
如果本田之前引以為傲的是現有小排氣量自然進氣高轉引擎設定，那就讓這樣的精神繼續延續下去，以提升性能來說也是節能款(降低成本,免渦輪保養,耐用,稅金省)
像CIVIC這樣的傳統車系怎可以消失在日本市場?這代表的意義?
四門賣不好可以改設計五門掀背款，台灣也是這樣的趨勢~
以油電來說，發展成本更低,結構更簡單的油電系統也不失為一條路，也避免強碰對手T牌的優勢，但重點售價要能壓得下來。
