我找到了,本質就是這個(讀書心得)

今天去逛書店,索性拜讀了這本本田風雲,


不過出版年份大概將近十年了,讀了才覺得當時本田有多風光,如今只能說國外市場我不清楚,國內銷售真的是令人感到無言。而書中提到:1997年國內車市掀起汽車配備戰,對台灣代理商提案(加入配備戰行列)回應不甚積極,認為那是華而不實的噱頭,原因就是因為本田技研一向致力於汽車的"本質",如引擎性能,懸吊系統,傳動系統,安全結構等,這是作者寫的,有意見不要砲小弟我。
個人目前是開11年的civic8代,之前開家裡的20年老jetta,因為是從20年的老車直接進階到06年的車,所以雖然一再改款,所謂的變速箱,引擎,配備都沒有進步,但對之前開老爺車的我來說已經很夠用,陽春的配備我不是很在乎,不過陽春的安全配備就真的很無言,vti沒有hid,沒有天窗,沒有後視鏡方向燈,沒有儀表板自發光,這些都無所謂,但只有兩具氣囊,沒有vsa,只能說自己不夠會賺錢只買得起這樣的安全等級。
說實在話,若論操控我個人是覺得跟家裡手排jetta差不多,上高速公路變換車道穩定度小輸給jetta,其餘都很好。九代就要上了,在目前看來我也不看好它的銷售,畢竟跟同級車差太多了,價格.....請台本加油好嗎?
2012-06-01 23:22 發佈
文章關鍵字 讀書心得 本質
快了快了,看看5月份汽車銷售。
台本快要變成稀有車了!
配備拿掉我沒啥意見,價格上漲這個就很糟糕了。
世界各國TOYOTA HONDA同級車都HONDA 比較便宜。
為什麼為什麼,台本台灣這樣貴!
好吧..人家數量大所以成本低廉...
那為什麼為什麼進口的HONDA也要比別人貴很多?
觀察在車子發展的趨勢中,節能與電子設備是未來幾年的主要方向。.

本田在追求本質中出現一些迷思,導致其競爭力漸漸不足。如研發VCM引擎,號稱最省油是沒錯,但是TOYOTA用雙VVTI+缸內直噴+六速變速箱就達到類似的油耗。這現象代表HONDA研發能力強,但組裝後產品的競爭力卻弱。

另一個現象,就是NSX與GTR之爭,誰也知道NSX新一代也是會被巴假的,其原因就是整合性的問題。HONDA一直認為好的機械結構不需要太多電子配備,但是當別人用電子配備將車子性能超越你時,你還在堅持自己比較好?!這就是HONDA,所謂的"本質"了!

還有一現象,就是節能。目前有兩種:油電與渦輪。HONDA始終堅持自然進氣(明年會有小cc渦輪),當馬力與油耗數據都落後時,也還在堅持,結果銷量...(雖然HONDA的渦輪超強)。還有HONDA的油電車CRZ,說最低底盤+極佳的操控,搞到最後卻不怎麼省油,然後說這是性能跑車,雖然只有120P。這也是一種本質的堅持,結果銷量...。

然而,在目前的國產車中,"操控與品質"的組合,HONDA還是最強的,如果你對味,那就是多10W買配備較少的HONDA,你無可奈何。台本也用這點來操作他的訂價,到接近進口車VW的車價,甚至想挑戰VW的市場,哈哈!然而這樣的訂價策略,消費者這一年來並不領情。

那為何只有台灣的本田這麼稿呢?有一個主要原因,就是台灣的進口車太貴與國產車之間有很大的價格帶。

生意人就是這樣:只要有人買,他就敢訂價。如果,總經理自己把車價降低了,他反而會被批評,甚至官位不保。

最後,我要說的是:本質是消費者說的。沒人買,就沒有本質可言。

繼續堅持本質吧!
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