低速不流失 中高速反應更佳 而且聲浪幾乎跟原廠一樣
但是我絕得用我的車測試不准
1.我裝19吋的輪子
2.我有AEM V2
3.我換輕量化普利盤
4.火星塞是NGK銥合金
5.個人感受不足採信
所以我又找了一台完全原廠的A7 3.0來協助測試
此排氣管從第三顆觸媒之後開始更換
尾消之前的兩個消音包取消 改採用單支直通消音包
尾消依然左右各一 尾出口將達到105MM之譜:em41:
將來如果量產 售價將會超過新台幣3萬元 但是安裝方便 不過不知道有多少市場??:em42:
正所謂 有圖有真相 有數據才有公信力
以下為測試狀況
原本裝在我車上的時候
另外找來的原廠車&原廠中尾段
換裝前先拉個馬力做對照 夠原廠了吧
拉完馬力 換上從我車上拆下的測試管
準備再拉一次馬力
馬力扭力曲線圖
詳細數據
這次測試 原廠拉了三次 換上測試管之後 又拉了三次 數據均取最佳值 不過器材很穩 ACCORD更穩 曲線漂亮 而且差異不到2匹
原廠的最佳數據: 輪上200.8
改裝候的最佳數據: 輪上208.0
而且最大馬力跟扭力都提前到達
這是屬於安靜的樣式 還會再生產第三顆觸媒的替代直管 直接把第三顆觸媒取消
目前計畫再設計單出式樣 管徑放大 會有聲音 性能應該更好
或是連尾消也改直通 我個人是傾向此一類型啦!!:em36::em45:
感謝協助測試的:人 車 馬力機:em38::em39:
