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本田油電車技術落後豐田至少5年!?(以Insight1.3 跟Prius1.8數據比較)

台灣百萬車價油電車,有Insight 2代1.3 (台幣99.9萬) 跟Prius 3代 1.8 (131萬) (先暫不提CT200h 跟 RX450h)

Insight 2代1.3 2009年發表
Insight 2代1.5 2011年10月發表
Prius 2代1.5 2003年底發表, 2009年停產
Prius 3代1.8 2009發表
早在2003年發表的Prius 2代不管是油電整合科技技術跟油耗跟乘座空間都遠勝2009年發表上市的現行Insight 2代1.3
至於安全配備則是Prius 2代/3代 跟Insitht 2代都是一樣NCAP 5棵星, 6SRS, ESP

只需派出2003年上市的Prius 2代就把2009年上市的Insight 2代 完完全全的KO出局了
更不須派出2009年上市的Prius 3代(省油更可怕,車室乘座空間跟內部機能隔局也更合理)

車重更輕,車長更短,車內空間更小台的Insight 竟然還遠敗於早在2003年上市的Prius 2代1.5
那我可以得出結論嗎! 就是本田的Hybrid油電混合技術,遠遠落後豐田達5年之久

本田輕易的就可被打敗,或是說豐田的油電混合技術領先全球其它車廠有5年以上

舊型的Prius 2代可守在北美Corolla 售價稍高一點的價位,然後Prius 3代可守在較高價,配備更多,科技感更豐富的乘座體驗,有網友指引Prius 2代1.5跟3代1.8都還在全球併行上市,為何台灣不再引進Prius 2代1.5,是怕打到即將在台灣上市的Camry Hybird???

看來本田當初對油電車的研發, 是應該打掉重練重新檢討,而眼看在同樣的稅金級距下,更大動力、更大車身尺碼,更重200公斤的Prius2代 or 3代卻還比車身小,動力小,車身輕的Insight 1.3還要省油許多……..這就讓人開始疑惑了,到底本田算盤打的是甚麼。

言末付上日本10/27日正式發表Insight 2代1.5, 看來植入更大的排氣量引擎, 馬力更高, 油耗還更省,那為何當初2009年還要發表這台1.3, 這真是讓人疑惑不解

Honda Insight 1代
本田油電車技術落後豐田至少5年!?(以Insight1.3 跟Prius1.8數據比較)
Honda Insight 2代 1.3
本田油電車技術落後豐田至少5年!?(以Insight1.3 跟Prius1.8數據比較)
Honda Insight 2代 1.5
本田油電車技術落後豐田至少5年!?(以Insight1.3 跟Prius1.8數據比較)
Toyota Prius 1代 1.5
本田油電車技術落後豐田至少5年!?(以Insight1.3 跟Prius1.8數據比較)

Toyota Prius 2代 1.5
本田油電車技術落後豐田至少5年!?(以Insight1.3 跟Prius1.8數據比較)

Toyota Prius 3代 1.8
本田油電車技術落後豐田至少5年!?(以Insight1.3 跟Prius1.8數據比較)

http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/ (Insight 1.5介紹)

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=13172 (Insight 1.5介紹)

引用資料出處:
http://newcar.u-car.com.tw/newcar-home.asp (搜尋Insight or Prius)

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius (美國維基百科)

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Insight (美國維基百科)

http://www.euroncap.com/results/honda/Insight/365.aspx (Euro NCAP 撞擊測試, Insight 2代1.3)

http://www.euroncap.com/results/toyota/prius/370.aspx (Euro NCAP 撞擊測試, Prius 3代1.8)

http://www.euroncap.com/tests/toyota_prius_2004/193.aspx (Euro NCAP 撞擊測試, Prius 2代1.5)

http://auto.itri.org.tw/Autoitri/frame_1.htm (台灣車輛耗能研究網站,點選互動式油耗查詢)

http://www.moeaboe.gov.tw/opengovinfo/Plan/energy/WorkStatisticsEng.aspx (經濟部能源局 - 政府資訊公開 - 施政計畫、業務統計、研究報告 - 能源技術(節約能源、再生能源) - 業務統計

http://car.cool3c.com/article/33819 癮車報


2006年2月重要進口車型耗能證明核發資料
廠牌 車型 排擋 門數 排氣量 市區油耗 高速油耗 平均油耗
Toyota Prius (HYBRID) CVT 5D 1497.0 24.1 25.5 24.7

2009年4月重要進口車型耗能證明核發資料
廠牌 車型 排擋 門數 排氣量 市區油耗 高速油耗 平均油耗
Toyota Prius (HYBRID) CVT 5D 1798.0 26.06 26.57 26.3

2010年8月重要進口車型耗能證明核發資料
廠牌 車型 排擋 門數 排氣量 市區油耗 高速油耗 平均油耗
Honda Insight hybrid CVT 5D 1339.0 19.33 21.79 20.8

註 :未備註之車型係使用汽油,其油耗結果依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行


Prius 3代 車身尺碼跟性能
車長 4460 mm
車寬 1745 mm
車高 1490 mm
軸距 2700 mm
車重 1420 kg
迴轉半徑 5.5 m
輪胎尺寸 215/45 R17
風阻係數 0.25
油箱容量 45 litre
前輪輪距 1515 mm
後輪輪距 1510 mm
排氣量 1798 c.c.
壓縮比 13 : 1
汽缸設計 直列4汽缸
引擎設計 DOHC雙凸輪軸
每缸汽門 4
汽門數 16
引擎位置 前置
引擎技術 VVT-i
傳動系統及制動系統
變速系統 無段變速
傳動方式 前輪驅動
煞車系統 四輪碟煞
性能
最大馬力 136hp/
極速 180 km/h


Insight 2代車身尺碼跟性能
車長 4390 mm
車寬 1695 mm
車高 1435 mm
軸距 2550 mm
車重 1220 kg
行李容積 400 litre
迴轉半徑 5.0 m
輪胎尺寸 185/55 R16
最小離地高度 145 mm
油箱容量 40 litre
前輪輪距 1480 mm
後輪輪距 1470 mm
排氣量 1339 c.c.
壓縮比 10.8 : 1
汽缸設計 直列4汽缸
引擎設計 SOHC單凸輪軸
供油方式 多點噴射
每缸汽門 2
汽門數 8
引擎技術 Hybrid油電混合
缸徑 73 mm
衝程 80 mm
傳動系統及制動系統
變速系統 無段變速
傳動方式 前輪驅動
煞車系統 前輪碟煞 / 後輪鼓煞
性能
最大馬力 98hp/5800rpm
最大扭力 17.1kgm/1000~1500rpm
尺碼:Insight 2代是4376×1694×1427mm、軸距2550mm, 車重1220kg
尺碼:Prius 3代則為4460×1745×1490mm、軸距2700mm, 車重1420kg


2011-10-27 18:54 發佈
userview wrote:
台灣百萬車價油電車,...(恕刪)


到目前為止 Prius 二代目 (NHW20) 並沒有完全退出市場
在日本 改為 Prius EX 還是有在接單生產
售價不到 二百萬日幣

在中國大陸 目前一樣有生產 普銳斯
車型也是 二代目 (NHW20)

标准版 25.98万元
真皮导航版 27.98万元
(人民幣)
版主可能功課沒有做好喔
這兩臺車基本上設計是不同的
Prius是完全可以靠全電動馬達來行駛的Insight則不能完全靠電動馬達來行駛
Insight電動馬達只是輔助用的
所以Insight才會比Prius還耗油
但是如果Prius電動馬達如果壞了Prius就完全不能動了
反之Insight如果電動馬達壞了他還是可以靠他的汽油引擎來行駛
版主可以到go車誌網站搜尋Prius和Insight的影片嘉偉有講的很詳細
台灣如果繼續賣Prius 2,就算是全新生產的
也會被批評是'清庫存'..or瞧不起台灣...

Prius電動馬達壞掉??這真是多慮了...
依據Prius問世10餘年,全球銷量300萬台的實際經驗
電動馬達是與汽車壽命是相當的

而且,就算壞掉了那又如何??
H牌壞掉了可以繼續開去修...
T牌壞掉了那就托去修啊...
(車子爆胎不是也這樣?你會為了避免爆胎而去換耗油的實心胎嗎?)
有必要因為這個不太可能發生的原因
而守著半吊子的油電設計嗎??








志如 wrote:
版主可能功課沒有做好...(恕刪)


你確定 insight 的電動馬達壞了
引擎還啓動的起來?

Insight 的啟動馬達難道不是 ima 系統的
馬達發電機(mg)兼任的嗎?
志如 wrote:
Prius是完全可以靠全電動馬達來行駛的Insight則不能完全靠電動馬達來行駛
Insight電動馬達只是輔助用的

你確定嗎?一般人都是靠網路得知Insight的資訊
加上雜誌對這台車也是不夠深入,都以為馬達永遠都是輔助

實際上
這台車低速+平路可以使用純電力行走(時速20~40)
有配備行進間引擎休止模式,完全不吃汽油
下坡路段還可以使用純電力驅動到時速70
只是馬達不夠力,0~20一定要靠引擎帶動

不要說我亂唬
看原廠說明書有寫


chadhsieh wrote:
你確定 insight 的電動馬達壞了
引擎還啓動的起來?

Insight 的啟動馬達難道不是 ima 系統的
馬達發電機(mg)兼任的嗎?

回答你的疑問
答案是可以啟動的

因為Insight有備用的第二啟動系統
就是有配備吃12V的傳統啟動馬達
當IMA電池不夠力或0度以下的氣溫才會使用傳統馬達




你好,
請問你有正確的技術文件引用資料嗎? 原文的也可以, 證明一下!!!

就像我的文章所有資料都有註明出處, 而不是我自己憑空想像的!!!

到底當Insight油電車的後車廂的電池壞掉時, 到底還可以正常開車嗎??? 也就是說此刻當變成一台純汽油車的1.3, 馬力88匹的小車

markross wrote:
你確定嗎?一般人都是...(恕刪)
userview wrote:
2006年2月重要進口車型耗能證明核發資料
廠牌 車型 排擋 門數 排氣量 市區油耗 高速油耗 平均油耗
Toyota Prius (HYBRID) CVT 5D 1497.0 24.1 25.5 24.7

2009年4月重要進口車型耗能證明核發資料
廠牌 車型 排擋 門數 排氣量 市區油耗 高速油耗 平均油耗
Toyota Prius (HYBRID) CVT 5D 1798.0 26.06 26.57 26.3

2010年8月重要進口車型耗能證明核發資料
廠牌 車型 排擋 門數 排氣量 市區油耗 高速油耗 平均油耗
Honda Insight hybrid CVT 5D 1339.0 19.33 21.79 20.8



能源局的油耗測試最有趣的一點是
不同車子可以使用不同的油耗測法
所以就會出現看起來差很多
但是實際油耗根本沒有多大差別的情形

在台灣,Prius2代跟3代的油耗測法是用FTP指令
而CT200h/Insight/CR-Z用的是1999/100/EC
大多數情形下
FTP測得的油耗表現都會比1999/100/EC好看
(但也有例外,像是CT200h的市區油耗31km/L)

來看看別的資料來源吧
這裡有個日本網站carlifenavi.com
會統計車主開車的油耗表現
除了協助車主超越自我的油耗極限以外
還會統計日本全國車主油耗(資料隨時更新)
連結: http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=cartype_best

我現在查到的平均油耗是
Prius 2代是21.92km/L
Prius 3代是21.85km/L
Insight 2代 1.3版是19.92km/L
Insight 1代 1.0 CVT版是26.75km/L 1.0手排版是27.10km/L
不過因為這是隨時更新的
所以等樓主看到後數值又會不一樣了
但是至少有一定程度的參考價值

總結來說
2代Insight只有小輸而已,實際油耗沒有差很多
當然以動力來看,2代Insight是比Prius弱了不少
(但其實兩者的0-100km/h都是10秒多,所以真要說的話兩台都一樣糟)
而且之前美國NHTSA與IIHS的安全性評分也不如Prius好
車室空間Insight更是不如Prius
這也是不可否認的

不過有一句話說得好
"幾分錢幾分貨"
但是如果這個幾分貨是單指油耗,而不是指空間,安全,動力的話
我想這樣的比較是不夠全面的

userview wrote:
你好,
請問你有正確的技術文件引用資料嗎? 原文的也可以, 證明一下!!!

就像我的文章所有資料都有註明出處, 而不是我自己憑空想像的!!!

到底當Insight油電車的後車廂的電池壞掉時, 到底還可以正常開車嗎??? 也就是說此刻當變成一台純汽油車的1.3, 馬力88匹的小車 ...(恕刪)

答案就是可以
板上討論過幾次了
當insight的電池壞掉的時候就變成一台1.3的小車
而P車壞掉就顧路要開大條了....

這也是設計理念上的不同
跟你說的落後不落後一點關係都沒有
THE POWER OF MONEY
你好,
請問你有正確的技術文件引用資料嗎? 原文的也可以, 證明一下!!!

就像我的文章所有資料都有註明出處, 而不是我自己憑空想像的!!!

到底當Insight油電車的後車廂的電池壞掉時, 到底還可以正常開車嗎??? 也就是說此刻當變成一台純汽油車的1.3, 馬力88匹的小車


http://www.insightcentral.net/encyclopedia/enrestart.html
有資料有真相

而且就算不信這邊的資料
自己租一台Insight來開還是去試乘都可以
轉鑰匙啟動車子時,若聽到咻咻咻的啟動聲
那個就是備用啟動馬達
所有IMA系統的車子在電力不足冷發動時,靠的都是那個傳統馬達
而不是平常停等紅燈熄火時用的IMA馬達

所以Insight因為有備用馬達,在後車廂的電池跟IMA馬達掛掉時是可以發動的
但是......

車子的控制電腦是吃12V電池的電
要是12V電池掛了
就算你的IMA系統跟大電池是正常的
也一樣不能發動
就跟一般汽車一樣XD

不過這個資訊除了Insight車主與技師以外,其實真的很少人知道
因為不但是國內的網站一知半解
連國外的網站都寫錯了
這伊東考紳社長到底是得罪誰啊XD
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