（本田技研）新型ASIMOを発表
http://www.honda.co.jp/ASIMO/about/technology2011/?from=copy
不愛車的我，第一次聽到「本田技研」這家公司，是學日文的課本
課文內容談論的起點是「鐵腕小金剛」，然後談論到日本發展機器人的一些過程
文章中特別提及日本汽車製造商：本田技研，從大約1986年開始發展機器人技術。
最近日本本田發表（追加）新型的ASIMO，也就是機器人。
看起來和電影、動畫中那種什麼事都可以解決的機器人相差蠻多。
或許還不如iphone 的SIRI那麼古靈精怪，但可以見到本田一直不肯棄守這塊技術。
需要機器人全面取代幫傭的時代或許沒這麼快到來，也不見其他大廠一起投入，
是否值得投入這些資金不停燒錢實在應該好好檢討
特別是經歷311前後日幣狂漲、泰國水患、大陸緊縮，本田是不是應該考慮投入多一些資金到台灣建廠
除了證明有技術之外（能同時製造機器人、汽車與飛機），能否賺錢才是股東、消費者最關心的。
我們不否認本田或許有能力製造「會飛的汽車」，但也要有錢撐到那個時候，不是嗎？
＝＝＝＝＝＝＝＝以下是本版第一篇原文＝＝＝＝＝＝＝＝＝
HONDA LEGEND(做為本田精神標竿的車款)600萬日圓
http://www.honda.co.jp/tabibito/legend-tokyo/?from=LEGEND
HONDA INSPIRE 368萬日圓
http://www.honda.co.jp/tabibito/inspire-syonan/
不用為了本田如何台本如何論爭, 暫時休兵
讓我們帶著愛駒出發, 靜靜地滑向美麗的黃昏, 靜靜地穿過櫻雪楓紅
當我們停駐在石階上時, 轉過身才發現這個閃耀著光輝的城市多麼美好
有HONDA 在側, 多好....
(幾張照片拍得很有意境, 記得選[進める]瀏覽)
我也很希望我的小8能和我一起遊日本,哈
既然台本一點都不願意提前公布FIT的消息，目前也不容易找到相關的影片，
對小改款FIT有興趣的版友可以參考囉（特別是那個藍色...）
http://www.hondanews.eu/en/videos/index.pmode/modul,filter,7,model/index.pmode?videotype=
由於該網站設計的關係，需要自己選擇影片
請選擇第二列藍色的FIT（JAZZ），看起來有九成九類似即將上市的FIT
由於我沒開過FIT，所以對影片中FIT轉彎的容易程度很滿意～
底下2008的JAZZ即為目前在路上跑的FIT。
不管你對台本還有沒有信心，反正最快大約 19-21號間可以拿到首批車。
（幸好不是延到福德月...）
由於很快下了訂單，所以只能乖乖當白老鼠。
希望大家之後能夠拿到更好的菜單囉～
這邊提供一點數字做為參考。
TOYOTA在台灣分為和泰與國瑞，這眾所皆知。
真正面對車主的是和泰，促販也是和泰在做（也就是決定「空車多少錢」的人）
而和泰本身，經營權是集中在台灣人手上，因此也可以這麼說：
在台灣的豐田賣得這麼便宜，是台灣人在賣，與日本人沒什麼關係。
看起來應該是和泰向國瑞要車，國瑞生產的成本是固定的，剩下就是和泰自己的銷售利潤。
有一些老闆做生意喜歡薄利多銷，和泰的老闆看起來應該也是。
國瑞的主要大股東是日本豐田（60%，但董事長是臺灣人）。
但是台灣本田則不一樣。
台本是日本本田直接100%投資，不管原料進口或經營權都掌握在日本本田身上（台本負責人也是日本人）
所以，在台生產的本田車款，款式、配備、售價、促販的最終決定權都在日本方。
這麼形容好了，一家金控底下有好多銀行子公司、證券子公司、保險子公司。
所有子公司的銷售方式都要受限於金控的規定，能夠做多少促銷、能不能銷售這些商品都是金控說了算。
所以，如果你/妳對本田有任何的不滿，我覺得寫日文信（英文應該也可以）去投日本本田，
效果會比在台灣這邊哭天喊地來得有效。
以上
ps.這邊順便複習一下經濟學或行銷學。
薄利多銷只適合相較之下有能力大量生產的廠商A，因為成本夠低廉、比同類產品更便宜，
可吸引更多客戶，因此有能力一輛車只賺薄利，累積起來卻可以賺很大。
但是薄利多銷絕對不適合相較之下只能小量生產的廠商B，因為如果賣相同價格，可能賣一台虧一台
所以價格會比較高，來維持廠商的獲利。
你會問：誰還會去買貴的東西？
我會說：小廠商彈性高，往往能夠提供客製化/性能不同的產品，因此擁有利基市場。
的確，對於「改裝」這件事並不是這麼瞭解。
或者說，之前「改裝車」在台灣是多麼令人厭惡的印象，實在太深植人心。
不過當我看過本田的網站之後，發現他們竟然也能包容「非原廠」的改裝，且並列於公司網站。
這一點在台灣是相當匪夷所思的。
當然，我並不明白「無限」與本田的關係，也不清楚在日本無限的改裝能否拿回原廠修理。
不過在台灣，相當多的公司網站總是特別列示：「非原廠/非原裝如何如何～」
感覺原廠總是敵視副廠所生產的產品，顧客如果敢使用副廠產品發生事情就自己想辦法。
和日本本田公開地將非原廠改裝納入公司網站的氣度，顯然不同。
感覺很可惜，無限不肯來台灣...
FIT SHUTTLE的改裝範例（本田版、無限版）
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/event/2011/20110707/?from=copy
FIT SHUTTLE的改裝範例（無限版）
http://www.mugen-power.com/automobile/products/fitshuttle/
請看TOYOTA RAV4日本售價￥2,020,000~2,590,000
如果以0.37換算，大約是台幣747,400~958,300
目前和泰開出來的出價是台幣899,000~1,160,000
將台灣售價，除以日本售價換算成台幣的價格（亦即899,000÷747,400）
大約是1.2~1.21，也就是說台灣售價高出日本當地售價的部分，大約就是關稅、銷售利潤等
請看FIT 1.5X日本售價￥1,498,000~1,673,600
折合台幣約554,260~619,232
目前預售價格為639,000~669,000
價格比換算出來大約1.15~1.08
由於RAV4是整車進口，也不可能偷配備（當然也不可能加配備），所以1.2的比例極為可信
反觀台本由於會偷配備（眾多版友指證歷歷），但由於原料分拆進口低廉、台灣組裝便宜、再偷配備
相較之下，FIT台灣售價反較RAV4台灣售價有親和力。
（或者應該說台灣的FIT被偷配備，不過車主也沒多出錢）
所以台本真的虧待台灣了嗎？建議尚有疑慮的版友可自行前往日本網站計算
內文搜尋
從 APP 打開
X