這隻歧管是配置在K20Z2 155P的Civic 8 2.0上..
特性介紹：Civic 8 2.0採用短進氣歧管的配置進氣歧管長度在不同的引擎及轉速領域會有不同的特性:
以這顆155P的K20Z2為例..
低轉數時..靠這顆外掛的儲氣室可增加低速扭力..
就猶如集氣箱的效果.低速踩油門時.可以瞬間就從這空間快速取得空氣)
讓K20Z2這顆K系列反置式的引擎..低速扭力表現也不致於太差~~
這顆儲氣桶的大小..可以取決於低速扭力連接的順暢度...適時的加大或許會有不錯的效果...
當引擎轉速拉高時..這時進氣需求量大..
這時短歧管就發揮出他的特性...可使進氣阻力小流量大...才能符合高轉速時空氣量需求..
而短歧管的長度和口徑..粗短都是有一定的計算方式..越粗就要配越短的崎管..這樣才可以維持"進氣阻力小而流量大"的優點..
單一崎管加大或變短..都會違背這理論..一旦差異過大..車子就會變得很難開...
舉喝飲料的例子來說：在同樣一杯700cc的奶茶(等於進氣)，一個人的肺活量就好比引擎的排氣量..
用細吸管的來吸..你會發現你可以吸得很快...但用粗吸管來吸..就會吸的比較慢....
但為了都能保有短歧管和長歧管兩種優勢...所以才會有可變崎管的機構出現.這介紹R18的崎管時再說明...
接下來是做功課的時間~~~~
K20Z2 進氣岐管的入口口徑:60mm
K20Z2 進氣歧管的出口口徑:40mm
近拍~~~40mm
番外篇..再額外紀錄一下K20Z2原廠節氣門的進口口徑:60mm
K20Z2 節氣門出口口徑:62mm (不確定這車主有沒有拋過..所以這點有待考證)
好....接下來還會有很多歧管的紀錄分享...請大家拭目以待~~^^
