大部分升級17"的車友都是使用205/40/17的胎
因為有改避震只有這個尺寸才不會磨到
但是我卻是想用205/45/17
原因主要有兩點
1. 我目前是原廠避震~近期也還沒有要升級避震的打算~怕205/40/17的太扁會不太舒適~也怕框會變形
2. 205/40/17裝上框甚至是比原廠胎框尺寸還小~這樣後輪差距可能變成5指~不太美觀= ="
所以我只要確定205/45/17不會磨到的話~我就絕對是會用這個尺寸
但是爬文的結果有車友說會~也有說不會的~搞得我一整個疑惑
那就直接找店家問吧...直接報框的尺寸請店家給我可以裝的尺寸
結果得到的答案也是一半一半~有人說只能205/40/17~有人說205/45/17不會磨
最後就選了一家說不會磨的去安裝~反正萬一真的磨到再找他
本來的首選是家族贊助商~但是由於便利性的關係~最後還是選擇了台北的某店家
這家店就跟HONDA內湖廠同一條路上~在網路上也蠻多人推的
尺寸確定之後~可以挑的胎也跟著確定了TOYO C1S, TOYO TEO+, 馬牌CSC3, 米其林PS3
其實還有國產的南港NX2 & 飛達595evo~不過實在是不敢用
TOYO TEO+又似乎是環保節能胎~所以也淘汰了
一開始其實自己有考慮過眾多車友推薦的 TOYO DRB
不過自己想用用看不對稱胎紋的胎~而店家也跟我講說這條單導向比較不建議
所以就是TOYO C1S, 馬牌CSC3, 米其林PS3來三選一
三款價格一輪其實最多就差個500左右~所以就用品牌跟產地來做選擇
PS3 泰國製...忍痛淘汰 CSC3 法國製... C1S 日本製 ~ 算平手
最終選擇TOYO C1S的原因就是相比起來就CSC3安靜些(據店家表示)~而我也沒那麼熱血到很需要CSC3的操控性
再加上C1S的205/45/17是新規格~難怪我爬文也都沒人用過這條~所以在好奇心的驅使之下我就選擇了他
以下就是當天的施工照
生意超好的店~車一直都很滿
等待上框的TOYO C1S
標籤特寫
TOYO C1S 205/45/17 88W
耐磨指數300 Traction 抓地力AA 耐溫A
很新的胎...10年42週製造
等待安裝中
要跟原廠胎框說掰掰了
換下來的原廠胎框~
旁邊放著3車份的PS3~看來還是蠻多人愛PS3的
光溜溜了...
除了輕量化螺絲外也搭配鋁合金軸套~避免未來有可能高速抖動
設備齊全~拆胎機 平衡機 定位機
開始把胎安裝到框了
搞得我很期待...
裝好一輪馬上接著做平衡
馬上又接著裝上車
裝好之後先做了第一次的試車...
我的黑鈦肥整個就帥翻了
稍微試車了一下再回來做定位
定位機使用的是德國百世霸的機器
"聽說"這機器定位起來最準~
不過跟其他種類的定位差在哪裡~就要請專業的來回答了
施工完回家的路上我的黑鈦肥也跟著邁入1萬公里了
