問題一
請問一下各位大大 你們的CIVIC 8 從N擋排入D檔時 會有"卡"一聲很大聲嗎?
問題二
小弟才剛牽車一個多月 一大早第一次啟動車子時 熱車約不到1分鐘 方向盤轉向會有奇怪的"咖一聲" 是正常的嗎?
但車子看到公司停好 刻意在試一下 左轉彎 右轉彎 就沒有聲音了? 請問這是傳動軸的問題嗎? 謝
今天受不了這種聲音跑去汐止保養廠檢查...兩個技師都跟我說這是正常現象...
他們說Honda 的車在齒輪跟變速箱的設計本來就是這樣...你如果開Toyota的車不會有這種情況
因為變速箱的設計不一樣...他們特別強調HONDA 的車強調是在操控...速度...
我之所以會去做檢查..是因為車還在保固期間..如果真的有問題...過保固是沒人會理你
他們給我這種解釋..我難以接受...我提出的論點是...位什我車開兩年才會有這種聲音...不是一開始就有..
看到你新車一個月..會出這種聲音....哀...只能說我比你幸運一點
不管怎樣建議你回廠檢查一下比較安心
By Google:
最原始的Honda AT變速箱--HondaMatic半自動變速箱
其實說HondaMatic是AT變速箱也不完全正確, 因為HondaMatic雖然有AT變速箱該有的元件, 例如扭力轉換器, 多片狀離合器等等,加的也是ATF,但是HondaMatic卻是半自動變速, 這要回推到將近40年前也就是Honda N360時期, 一般的AT變速箱普遍採用行星齒輪結構, 行星齒輪AT變速箱卻有重量較重, 體積較大, 且因內部機件較多較繁雜的原因在動力損耗上較嚴重, 再配合上為了AT變速箱而搭載的扭力轉換器後, 動力的消耗及油耗的增加是
可以預期的, 而Honda的設計則是完全回歸原點,既然AT車沒辦
法像手排車一樣, 那如果用手排變速箱的架構來製造出AT變速
的便利性, 就可以降低變速箱自動化後造成的動力損耗及其他負
面影響因此, 名為HondaMatic的半自動變速箱就此誕生, 完全採用手排變速箱的基本架構, 配備主軸及副軸, 軸上有恆時嚙合的齒輪組只是手排變速箱的撥叉, 同步齒輪及調速環就此消失, 改由AT變速箱特有的濕式多片狀離合器取代, 主離合器也必須捨
棄手排變速箱的乾單片, 膜片彈簧式離合器, 否則就失去AT化的
意義, 因此將扭力轉換器配備在HondaMatic變速箱上, 這是最早的開始。
A2: 似乎不正常
內文搜尋
從 APP 打開
X