我自己也是本田迷，也一直使用本田車
但是這幾年發現本田一直沒有新的技術
尤其是引擎與變速箱也早已被豐田超越。
我看在幾年會在日本成為二線廠甚至被收購
尤其是看了八月的銷售居然賣輸納智傑的SUV
甚至連CIVIC或FIT也賣輸中華的同級車。
我預感快要退出台灣市場了。
今天打去跟業代經理聊天，談到業績的事
看他一點戰鬥意志也沒有，真是悲哀
看看明年要出的九代CIVIC也是沿用老引擎與變速器
看來下一部車要考慮它牌了。
我在美國看到的, 是Honda車都是走僕實但穩健的方針, 若要高科技, 像是引擎馬力容積比特別高的, 則是放在Acura的車子上. Honda也許在車子規格數據上沒有很特殊的地方, 但品質很穩固, 在Toyota年初因為品質問題摔一大跤之後, Honda車的品質形象又更往前了一些 (起碼在美國), 所以銷售一直都很穩啊!
也許在台灣本田的車款少, 車價又相對較貴, 才讓人覺得沒有生氣吧?
Monte920 wrote:
不知你指的本田是台灣...(恕刪)
這倒是真的
北美除了accord 輸凱沒力外
civic跟crv 這兩台銷售成績一直都在阿踢斯跟rav4之上
但其實也沒贏太多
只是換成了台灣 除了牛頭其他廠都賣不好
as of end of year 2009
1. Toyota
2. GM
3. VW
4. Ford
5. Hyundai
6. PSA
7. Honda
8. Nissan
9. Fiat
10. Suzuki
by end of 2010, maybe the top 3 changed, but Honda not likely to go higher.
However, year to date stats in US market (as of June):
1. GM
2. Ford
3. Toyota
4. Honda
5. Chrysler
6. Nissan
7. Hyundai
8. Kia
9. VW
10. Subaru
lets say Honda is doing good in US but kind of bad world-wide.....
-= 散仙 =-
首先我的Accord自排是五檔，而很多同級車都已提升到6檔。Accord在美國的各項評比還是經常第一名，但車評也都有提到其優勢越來越少，同級車也都越做越好。Accord現在是大車(EPA Classification: Large)，Civic 還是小車(Compact)，而中間沒有mid-size。其他幾個大厰在Family Sedan方面已經拉到三個等級，Honda卻還是Accord/Civic：
Ford - Taurus > Fusion > Focus
Hyundai - Azera > Sonata > Elantra
Nissan - Maxima > Altima > Sentra
Toyota - Avalon > Camry > Corolla
Honda在SUV方面表面上OK，CR-V與Pilot評語/銷售都不錯，但產品選擇也不夠充沛。最主要的是它缺乏truck-platform的SUV，讓有需要的買家只能考慮別家。同樣的，它沒有真正的truck，只有奇怪的Ridgeline。
Family Sedan，SUV & Truck都是美國的主流市場。其他品牌都積極的延長戰綫，充足產品，但沒看到Honda有什麽動作。短期間之内還稱得住，但3-5年之後如果還沒有應對之道，可能會被Nissan/Hyundai超越。甚至重組之後的Chrysler也可能再次趕上。其實Honda能爬到第四，主要原因不是自己的努力，而是Chrysler的嚴重衰退。
再來就是Acura，也是最令人扼腕的。當初它可是第一個日本的高級品牌，比Lexus/Infinit早5年，但現在老早被超越，現在的Acura算是second-tier luxury brand，與Lincoln，Buick，Sabb，Volvo差不多，跟first-tier luxury(MB/BMW/Audi/Cadillac/Lexus/Infinit)在品牌形象方面有不小的差距。主要是沒有後駆，沒有V8，沒有大型房車。
當年有NSX作爲形象代表，現在新代NSX腹死胎中。當年RL(以前叫Legend)在中級豪華轎車評比還經常拿第一/第二，現在已經很少被邀入作評比。作爲最貴旗艦車種，RL外在尺寸與TL差不多大，但車内空間不知為什麽反而還小一點。照理說旗艦車的引擎應該是最強的，但RL反而沒有TL SH-AWD的升級3.7 V6。如此含糊不清的定位，RL底價卻要比TL貴一萬美金。難怪RL去年只賣了2千台，今年8月截至不到1千3百台。
3-5年前TL是美國第二暢銷的豪華車系(僅次BMW 3系列)，平均一年有將近10萬多台的銷量。現在的TL車頭醜到爆，醜到每次評比都被說 "...如果你能盡量不去在意它的外表，它其實...." ，醜到還有專門的aftermarket kit改善車頭造型，醜到去年銷量不到4萬台，醜到今年8月截至不到2.5萬台，醜到調查顯示不到50%的現有Honda/Acura車主會考慮現款TL作爲下一台車。
TSX是新車頭造型唯一能比較能被接受的。自推出以來廣受好評，銷售逐漸趕上TL(這對Acura來説不一定是好事)，但大家都希望TSX能再有力一點。只是明明有RDX的2.3 turbo (240hp/260lbft torque)不用，Honda卻選擇以前RL/TL的3.5 V6。雖然V6比2.3T多20hp，但扭力反而低一點，而且V6 比2.4L重200多磅，失去了TSX特有的輕敏靈活特性。TSX V6的底價只比TL便宜不到一千美金，使得RL/TL/TSX的定位都變得含糊不清，銷售員很難清楚的解釋RL爲什麽值得比TL貴一萬，TL除了比TSX V6車身大，還有什麽優勢？
總而言之我對Honda目前的狀態很失望。最近才聯絡在Nissan做事的朋友，看他認爲Maxima怎麽樣，考慮換車，加入Nissan/Infiniti family。
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